Ficha técnica de la Aprilia Mana 850 2007

La Aprilia Mana 850 del 2007 monta 2 cilindros en V a 90º, 4 tiempos, 8 válvulas, refrigeración líquida que resulta elástico y con una potencia muy aprovechable y cubica una cilindrada de 893.3cc, entregando 7.5 Kgm de par máximo. Los 76 CV mueven todo el conjunto con soltura y los 7.5 Kgm de par favorecen la curva de potencia. El chasis se ancla en su parte posterior a un basculante doble brazo en aluminio. Ningún bache o irregularidad se le escapa a la horquilla invertida 43/120 mm. En el tren trasero se confía la frenada a disco de 260 mm con pinza de 1 pistón. El peso de la Mana 850 se va hasta los 203 Kg, mide 2080 mm de largo, y 1463 mm separan sus ejes. La autonomía viene asegurada por un depósito de 16 l.

Ficha técnica

Concepto
Aprilia Mana 850
Marca
Aprilia
Modelo
Mana 850
Año
2007
Motor
2 cilindros en V a 90º, 4 tiempos, 8 válvulas, refrigeración líquida
Cilindrada
893,3 cc
Diámetro de carrera
88,0 x 69,0 mm x 2
Compresión
10:1
Potencia
76 CV
Par
7.5 kgm
Alimentación
Inyección electrónica Weber Marelli de 38 mm
Encendido
Electrónico digital CDI, 3 mappings( Touring, Sport, Rain)
Arranque
Motor eléctrico
Embrague
Automático centrífugo en seco
Cambio
De 7 relaciones, automático y secuencial
Transmisión secundaria
Por cadena sellada
Tipo chasis
Multitubular Trellis en acero
Basculante
Doble brazo en aluminio
Geometría
24° y 103 mm de avance
Suspensión delantera
Horquilla invertida 43/120 mm
Suspensión trasera
Monoamortiguador lateral de 125 mm, ajustable
Freno delantero
2 discos 320 mm con pinzas radiales de 4 pistones
Freno trasero
Disco de 260 mm con pinza de 1 pistón
Neumáticos
120/70 ZR 17" y 180/55 ZR 17"
Peso en vacío
203 kg
Largo total
2.080 mm
Distancia entre ejes
1.463 mm
Altura asiento
800 mm
Depósito gasolina
16 l
Precio
9.100 €
Garantía
2 años en piezas y mano de obra
Importador
Aprilia World Service España

Prueba de Aprilia Mana 850

Aprilia Mana 850: Práctica e innovadora

En el mundo tecnológico en que vivimos cada vez cuesta más encontrar sorpresas gratas, y la Mana lo ha conseguido. A algo tan lógico como poder guardar el casco dentro de la moto, se le suma la posibilidad de poder escoger si queremos cambiar con el pie o con la mano, sin necesidad de usar el embrague.

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