Ficha técnica de la Beta RR 4T 400 2008

La RR 4T 400 2008 de Beta monta un sOHC monocilíndrico, 4 tiempos, 4 válvulas, refrigeración líquida que cubica 398cc y entrega 4.2 Kgm de par. Los 43.75 CV mueven todo el conjunto con soltura y los 4.2 Kgm de par favorecen la curva de potencia. El cambio de 6 velocidades es suave y fiable. El chasis simple cuna desdoblado en tubo de acero Cr-Mo es de nueva factura y cumple excelentemente con su cometido, aunque parte importante de la estabilidad recae en su basculante rectangular en aluminio. Ningún bache o irregularidad se le escapa a la horquilla Marzocchi de 45/290 mm, regulable en compresión y extensión. Sobre el tren anterior actúa disco de 255 mm, pinza Nissin de 2 pistones y sobre la rueda trasera actúa disco de 240 mm, pinza Nissin de un pistón. Los 2270 mm de largo la dotan de una buena maniobrabilidad y estabilidad. Sus 8.5 l le confieren una autonomía acorde a su segmento. En nuestro país Beta-Trueba, S.L. se encarga de su distribución.

Ficha técnica

Concepto
Beta RR 4T 400
Marca
Beta
Modelo
RR 4T 400
Año
2008
Motor
SOHC monocilíndrico, 4 tiempos, 4 válvulas, refrigeración líquida
Cilindrada
398 cc
Diámetro de carrera
89 x 64 mm
Compresión
11:1
Potencia
43.75 CV
Par
4.2 kgm
Alimentación
Carburador Keihin FCR-MX de 39 mm
Encendido
Electrónico digital
Arranque
Eléctrico y a pedal
Embrague
Multidisco en baño de aceite, con mando hidráulico
Cambio
De 6 velocidades
Transmisión secundaria
Por cadena
Tipo chasis
Simple cuna desdoblado en tubo de acero Cr-Mo
Basculante
Rectangular en aluminio
Suspensión delantera
Horquilla Marzocchi de 45/290 mm, regulable en compresión y extensión
Suspensión trasera
Amortiguador Sachs de 300 mm, regulable en compresión, extensión y precarga de muelle
Freno delantero
Disco de 255 mm, pinza Nissin de 2 pistones
Freno trasero
Disco de 240 mm, pinza Nissin de un pistón
Neumáticos
90/90-21” y 140/80-18”
Peso en vacío
117,5 kg
Largo total
2.270 mm
Distancia entre ejes
1.500 mm
Altura asiento
940 mm
Depósito gasolina
8.5 l
Precio
8.067 €
Garantía
2 años
Importador
Beta-Trueba, S.L.

Prueba de Beta RR 4T 400

Beta RR 400 Enduro: La cilindrada ideal

Los 400 c.c. de esta Beta RR 400 se acercan bastante a la que para nosotros es la cilindrada ideal. Entre otras cosas, porque dispone de potencia suficiente, pero también de una excelente respuesta en bajos y de un escaso nivel de inercias.

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