Bimota

Nacida en Italia en 1973, concretamente en Rímini, Bimota responde al acrónimo de los apellidos de sus tres fundadores, Bianchi, Morri y Tamburini. El primero de ellos en la faceta de industrial, y el último como diseñador, que por esa época ya había trabajado en otras marcas tan importantes como Cagiva, MV Agusta o Ducati.

Concebida con la idea de desarrollar motos que aunasen lo mejor de la tecnología japonesa y los perfeccionados chasis italianos, pretendían superar así las limitaciones de cada sector. Con ese concepto en mente, la marca se ha caracterizado por crear motos tomando como base motores de alta cilindrada y potencia japoneses montados en chasis de desarrollo propio. Motos producidas en tiradas cortas, artesanalmente, que gozan de gran fiabilidad y una mejor puesta a punto.

Y si el concepto en la creación de sus modelos está perfectamente definido y resulta sencillo, lo mismo ocurre con la nomenclatura utilizada para referirse a cada modelo. Siempre con una B en segundo lugar, en clara referencia al chasis Bimota, la acompañan otra B (de BMW), D (de Ducati) G (de Gilera) H de (Honda) S (de Suzuki) Y (de Yamaha) o K (de Kawasaki), dependiendo del propulsor empleado. Además, se acompaña de un número que indica el número de veces que se ha empleado esa combinación

La Tesi, un modelo con una suspensión delantera alternativa a las horquillas convencionales usadas en la industria y motores Ducati, y la V Due, única moto creada íntegramente por Bimota, tanto su chasis como su motor, son los dos únicos modelos que no responden a la lógica de una marca que ha sabido aunar lo mejor de los dos mundos, dos filosofías de entender y construir motocicletas.

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