BMW

Conocida en la industria de la aeronáutica por sus excelentes motores, y posteriormente reconvertida al automóvil, en 1923 ya fabricaba motocicletas. El primer modelo de la división Motorrad de la firma alemana, la R32, sentó cátedra estableciendo el chasis de doble tubo con motor bóxer y propulsión articulada, el conocido cárdan.

 

Encabezando muchas veces el desarrollo tecnológico del sector en Europa, BMW se ha caracterizado por la incorporación a sus líneas de desarrollo elementos tales como el ABS, el paralever, telelever o la suspensión neumática. Sin embargo, ese derroche tecnológico no se tradujo en un dominio de la industria, también de los 125cc, donde diversos proyectos, incluido el Scooter C cosecharon resultados comerciales pobres en comparación al resto de la gama.

A pesar de la cambiante filosofía de las motocicletas BMW en los últimos años, las motos bávaras siempre han tenido problemas en la báscula, con conjuntos muy pesados que empañaban unas realizaciones técnicas impecables,l y que año a año crecían en cuanto a peso. Sin embargo, con la presentación en 2005 de la R 1200 Gs, esta tendencia empezó a cambiar a favor de un peso más reducido. Este nuevo modelo era comparativamente con su antecesora 30 kilos más ligera y 15 caballos más potente.

Un año después, buscando la alta rentabilidad y la diversificación de la gama, aparecia la K 1200 R, la naked más potente de la época, que abandonó el cuatro cilindros tradicional de BMW por uno más convencional, con los cilindros ligeramente inclinados y un cigüeñal transversal, consiguiendo más de 160 caballos de potencia bruta.