Ficha técnica de la BMW F 650 GS 2009

La F 650 GS 2009 de BMW monta un dOHC 2 cilindros twin vertical, 4 tiempos, 8 válvulas, refrigeración líquida que cubica 798cc y entrega 7.7 Kgm de par. Desarrolla una potencia de 71 CV y los 7.7 Kgm de par le otorgan un buen rendimiento. El propulsor se alimenta por inyección electrónica BMS-KP de 46 mm y está dotado de encendido electrónico digital CDI. Las bondades del chasis multitubular en acero repercuten en su comportamiento. En el tren trasero encontramos amortiguador WAD 170 mm regulable precarga con pomo remoto y extensión. Sin líquidos, la moto pesa un total de 179 Kg. Sus 2280 mm de largo se enmarcan en la media de la categoría. BMW Ibérica, S.A. es el encargado de la distribución en España del modelo.

Ficha técnica

Concepto
BMW F 650 GS
Marca
BMW
Modelo
F 650 GS
Año
2009
Motor
DOHC 2 cilindros twin vertical, 4 tiempos, 8 válvulas, refrigeración líquida
Cilindrada
798 cc
Diámetro de carrera
82,0 x 75,6 mm x 2
Compresión
12,0:1
Potencia
71 CV
Par
7.7 Nm
Alimentación
Inyección electrónica BMS-KP de 46 mm
Encendido
Electrónico digital CDI
Arranque
Motor eléctrico
Embrague
Multidisco en baño de aceite
Cambio
De seis relaciones
Transmisión secundaria
Por cadena sellada
Tipo chasis
Multitubular en acero
Basculante
Doble brazo en aluminio fundido
Geometría
26º y 94 mm de avance
Suspensión delantera
Horquilla convencional de 41/180 mm, sin regulación
Suspensión trasera
Amortiguador WAD 170 mm regulable precarga con pomo remoto y extensión
Freno delantero
1 disco de 300 mm, pinza 2 pistones
Freno trasero
1 disco de 265 mm, pinza 1 pistón
Neumáticos
110/80 x 19" y 140/80 x 17"
Peso en vacío
179 kg
Largo total
2.280 mm
Distancia entre ejes
1.575 mm
Altura asiento
820 mm
Depósito gasolina
16 l
Precio
7.950 €
Garantía
2 años piezas
Importador
BMW Ibérica, S.A.

Prueba de BMW F 650 GS

BMW F 650 GS: Nueva era

La F 650 GS, presentada junto con la más potente F 800 GS, comparte con ésta motor y chasis, aunque con unas prestaciones moderadas para adecuarse a otro tipo de usuario más asfáltico y urbano. De esta manera queda atrás el mítico monocilíndrico del modelo precedente para acoger ahora el ya famoso twin paralelo de la saga F 800.

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