Ficha técnica de la BMW R 1200 RT 2010

La R 1200 RT 2010 de BMW monta un boxer que cubica 1170cc y entrega 120 Kgm de par. La potencia, de 110 CV, le otorga unas buenas prestaciones. Todos los parámetros de encendido están gestionados por electrico. El sistema cardan resulta eficiente y fiable. Las ruedas usadas, 120/70-ZR 17 17" y 180/55-ZR 17 17", están en la media de la categoría. El tanque de combustible cubica 25 l.

Ficha técnica

Concepto
BMW R 1200 RT
Marca
BMW
Modelo
R 1200 RT
Año
2010
Motor
boxer
Cilindrada
1.170 cc
Diámetro de carrera
101 mm x 73 mm x 2
Compresión
12:1
Potencia
110 CV
Par
120 kgm
Alimentación
Inyeccion de electrónica BMS-K
Encendido
Electrico
Arranque
Electrico
Embrague
Monodisco en seco
Cambio
de 6 relaciones
Transmisión secundaria
Cardan
Tipo chasis
Estructura tubular autoportante de acero
Basculante
Monobrazo de Aluminio
Geometría
63,4 º
Suspensión delantera
BMW Telelever
Suspensión trasera
BMW Paralever. 1 amortiguador WAD (amortiguación en función de la carrera) de 135 mm
Freno delantero
BMW de 4 pistones (frenada integral parcial con ABS) de 320 mm
Freno trasero
BMW de 2 pistones de 265 mm
Neumáticos
120/70-ZR 17 17" y 180/55-ZR 17 17"
Peso en vacío
229 kg
Largo total
2.230 mm
Distancia entre ejes
1.484 mm
Altura asiento
820 mm
Depósito gasolina
25 l
Precio
18.450 €
Importador
BMW Motorrad España

Prueba de BMW R 1200 RT

BMW R 1200 RT 2010: Todo y más

Para una motocicleta como la R 1200 RT, todo lo que quiera y más. Llevaba cinco años ‘aparcada', sin recibir mejoras de ningún tipo, y ahora BMW la pone al día: motor más potente, nuevo diseño de la parte frontal y revisión de la ergonomía. Por su trayectoria, y la buena acogida por parte de crítica y público, esta GT se lo tiene bien merecido.

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