Ficha técnica de la BMW S 1000 RR 2013

La BMW S 1000 RR del 2013 equipa dOHC, 4 Tiempos, 4 cilindros, 16 válvulas, refrigerado por líquido que se conforma con 999cc de cilindrada. La potencia, de 193 CV, le otorga unas buenas prestaciones. Todos los parámetros de encendido están gestionados por electrónico digital CDI, 3 modos de potencia. Comúnmente empleado, su cambio es de 6 relaciones, y en el apartado del embrague encontramos un embrague multidisco en aceite por cable. 2 discos de 320 mm, pinzas radiales Brembo de 4 pistones Race. ABS opcional, con DTC se encarga de la frenada principal de la moto, mientras que en el tren posterior emplea 1 disco de 220 mm, pinza de 1 pistón. El conjunto se queda en 192 Kg de peso, 2.056 mm de largo, y cuenta con una distancia entre ejes de 1.422 mm. 2 años es la garantía de este modelo.

Ficha técnica

Concepto
BMW S 1000 RR
Marca
BMW
Modelo
S 1000 RR
Año
2013
Motor
DOHC, 4 Tiempos, 4 cilindros, 16 válvulas, refrigerado por líquido
Cilindrada
999 cc
Diámetro de carrera
80 x 49,7 mm x 4
Compresión
13:1
Potencia
193 CV
Par
11.4 Nm
Alimentación
Inyección electrónica BMS-KP, 48 mm
Encendido
Electrónico digital CDI, 3 modos de potencia
Arranque
Motor eléctrico
Embrague
Multidisco en aceite por cable
Cambio
De 6 relaciones
Transmisión secundaria
Por cadena de retenes
Tipo chasis
Doble viga perimetral tubular en aluminio
Basculante
Doble brazo asimétrico en aluminio
Geometría
23,01° y 98.5 mm de avance
Suspensión delantera
Horquilla invertida con barras 46/120 mm, multiajustable
Suspensión trasera
Monamort. progresivo de 130 mm, ajustable en precarga y extensión
Freno delantero
2 discos de 320 mm, pinzas radiales Brembo de 4 pistones Race. ABS opcional, con DTC
Freno trasero
1 disco de 220 mm, pinza de 1 pistón
Neumáticos
120/70 ZR 17 y 190/55 ZR 17”
Peso en vacío
192 kg
Largo total
2,06 mm
Distancia entre ejes
1,42 mm
Altura asiento
820 mm
Depósito gasolina
17.5 l
Precio
16.682 €
Garantía
2 años
Importador
BMW Motorrad España tel. 91 335 05 05

Prueba de BMW S 1000 RR

Nueva BMW S1000RR 2015 - Prueba

La electrónica ha tomado el mando en esta nueva versión de la S 1000 RR, que recibe todo -¡y más!- del saco de bits que ya conducían a la anterior HP4 a ser la más poderosa de las superdeportivas. Con ella es sencillo ser un pecador...

Leer nuestra prueba completa

×

Uso de cookies

En Motofan utilizamos cookies propias y de terceros para mejorar nuestros servicios y mostrarle publicidad relacionada con sus gustos mediante el análisis de comportamientos de navegación. Si continúa navegando, consideramos que acepta su uso. Puede obtener más información, o bien conocer cómo cambiar la configuración, en nuestras condiciones legales, sección "5.8 Cookies e IPs"