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Comparativa Ducati Multistrada 1200 S, Ducati Diavel Strada, Ducati HyperstradaPrueba: Ducati Hyperstrada, Ducati Multistrada S Granturismo y Ducati Diavel Strada


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Ducati ha presentado una serie de modelos de conceptos muy distintos pero unidos por una filosofía común. Una Maxi-trail, una Muscle Bike y una Supermotard.

Nuevas Ducati Strada - Pasión, diseño y aventura Ducati, que es una marca que destila pasión por las carreras, siempre se ha caracterizado por poner en la calle modelos con un marcado carácter deportivo pero en 2013 nos ha sorprendido lanzando una nueva serie denominada Strada con la que se adentra en el mundo turístico. Con ellas, Ducati está demostrando que la deportividad y el turismo no siempre han de ser incompatibles y las nuevas Ducati Hyperstrada, Ducati Multistrada S Granturismo y la Ducati Diavel Strada, son el mejor ejemplo de ello.

DUCATI HYPERSTRADA

Ducati Hyperstrada

Con maletas y a una rueda… Puede parecer algo contradictorio y quizá lo es; tanto como pretender adaptar una moto que nació como la supermotard de altos vuelos más radical del mercado para realizar viajes o ser usada como moto del día a día… De esta aparente contradicción nace la Hyperstrada, un modelo que une dos tipologías de moto supuestamente contrarias pero que son capaces de convivir en una emocionante armonía.

La Hyperstrada es heredera directa de la revolucionaria Hypermotard, una moto radicalmente divertida que da lo mejor de sí en los más revirados circuitos de asfalto y que, en su última evolución cuenta con toda la tecnología desarrollada por Ducati e incorporándole maletas y una pantalla elevada que ofrecerá una agradable protección aerodinámica, la marca de Borgo Panigale pone en el mercado una moto ágil, cómoda y muy divertida. Tiene control de tracción, ABS, diferentes modos de conducción, maletas, pantalla y el diseño y personalidad propias de una moto fabricada por Ducati.

Con todos estos ingredientes Ducati ha puesto en el mercado una moto que promete hacer las delicias de los que buscan una moto ágil, potente y divertida; algo muy parecido a una Supermotard de alta cilindrada con las que los trayectos urbanos o interurbanos son tan apasionantes como una película de Fast & Furious pero con la que, además de esos trayectos de corta o media distancia se pueden afrontar viajes de mayor envergadura sin echar de menos cierta capacidad de carga y algo de protección aerodinámica.

De la gama Strada la “Hyper”, como podrás imaginar, es la más ágil y jugetona. Comparándola con la Diavel y la MTS Granturismo puede llegar a parecer una moto pequeña pero la Hyperstrada tiene muy buena percha y es tan atractiva como la que más. Su motor de 821cc es suave pero potente y es en la parte alta del cuenta vueltas donde encontrarás el verdadero carácter desmodrómico que alberga en su interior.

Si te apasionan las motos ágiles y potentes pero también te gusta hacer rutas por las carreteras más reviradas o incluso viajes de fin de semana, echa un vistazo más de cerca a esta moto porque, estoy seguro que no te decepcionará.

DUCATI MULTISTRADA S GRANTURISMO

Ducati Multistrada S Granturismo

Si la Ducati Multistrada S ya era una moto perfecta para realizar largos viajes, la Multistrada Granturismo es la máquina perfecta para embarcarse en los viajes intercontinentales más ambiciosos. Partiendo de la misma base de todas las Multistrada, a la Granturismo se le ha instalado una pantalla de generosas dimensiones, barras de protección lateral, luces sumplentarias de LED, maletas de 73 litros y un baúl con los que alcanza una capacidad de carga propia de una auténtica GT.

Con todos estos accesorios esta italiana cuenta con interesantes argumentos para ser una excelente viajera, pero estos detalles pasan a ser anécdotas cuando empezamos a hablar de la electrónica pues las Multistrada representan la punta de lanza de la tecnología aplicada a la motocicleta.

El nuevo sistema de suspensiones Skyhook es capaz de leer el terreno y adaptar su comportamiento en menos de 10 milisegundos. Cuenta con cuatro programas de conducción que sincronizan y adecúan el comportamiento del motor, de las suspensiones y de los frenos transformando esta moto de una cómoda moto urbana a una robusta deportiva. Esta capacidad de adaptación permite a la Multistrada ofrecer el mejor comportamiento en cualquier tipo de terreno y condición.

DUCATI DIAVEL STRADA

Ducati Diavel Strada

Hables con quien hables, el comentario después probar una Diavel siempre es el mismo: «Parece mentira que una moto como esta, con un “ruedón” como ese y un aspecto tan macizo pueda ser tan ágil». Cuando te subes a una Diavel necesitas algunas curvas para darte cuenta de que no se trata de una pesada moto custom y serán necesarias algunas más, quizá muchas, para entender que los límites de esta moto están mucho más allá de lo que pensabas.

La Diavel engaña porque no te puedes esperar que una moto con ese porte tenga un comportamiento tan ágil, pero por otro lado se muestra tal y como es; potente como ella sola y capaz de acelerar como un auténtico Dragster gracias a los 162 CV que esconde en su gran bicilíndrico.

Con esta carta de presentación ya te podrás imaginar que esta moto es una máquina de sensaciones y Ducati no ha querido que la experiencia de pilotar una Diavel quede restringida a paseos de domingo en los que lucir esta exuberante máquina.

Para ello ha seguido la misma receta que con sus hermanas; ha ampliado su capacidad de carga, ha optimizado la posición de conducción y  le ha montado una pantalla con la que los kilómetros pasarán sin que tu cuello lo note y la ha equipado con la última tecnología desarrollada por la fábrica italiana. Control de tracción, ABS y diferentes modos de conducción, o como en Ducati lo han llamado: Safety Pack. 

Concepto Ducati Multistrada 1200 SDucati Diavel StradaDucati Hyperstrada
Marca DucatiDucatiDucati
Modelo Multistrada 1200 SDiavel StradaHyperstrada
Año 201320132013
Motor
Cilindrada 1.198 cc1.184 cc821 cc
Diámetro de carrera 106 mm x 67,9 mm x 2106 mm x 67,9 mm x 288 mm x 67,5 mm x 2
Compresión 11.5:111,5 : 112,8 : 1
Potencia 150 CV162 CV110 CV
Par 118,7 kgm127,5 kgm89,2 kgm
Alimentación Inyección electrónica con cuerpos de mariposa elípticosInyección electrónica MitsubishiInyección electrónica Magneti Marelli con cuerpos de 52 mm, ride by wire
Encendido Electrónico C.D.I.Electrónico CDI
Arranque Electrónico C.D.I.Electrónico CDI
Embrague Multidisco en baño de aceite servoasistido y con sistema antibloqueoMultidisco en baño de aceiteMultidisco en baño de aceite, anti-rebote
Cambio de 6 relacionesde 6 relacionesde 6 relaciones
Transmisión secundaria CadenaCadenaCadena
Tipo chasis Tubular de aceroTubular de aceroMultitubular de acero tipo Trellis
Basculante Monobrazo de AluminioMonobrazo de AluminioMonobrazo de Aluminio
Geometría 70º
Suspensión delantera Horquilla hidráulica invertida Öhlins de 48 mmHorquilla invertida Marzocchi de 50 mmHorquilla invertida Kayaba de 43 mm
Suspensión trasera Monoamortiguador progresivo Öhlins de 170 mm1 amortiguador progresivo Sachs de 120 mm1 amortiguador Sachs de 150 mm
Freno delantero Brembo de anclaje radial y 4 pistones ABS de 320 mmBrembo de anclaje radial, 4 pistones y ABS de 320 mmAnclaje radial monobloque, 4 pistones de 320 mm
Neumáticos 120/70-ZR 17 17" y 190/55-ZR17 17"120/70 ZR17 17" y 240/45 ZR17 17"120/70 ZR-17 17" y 180/55 ZR-17 17"
Peso en vacío 192 kg210 kg181 kg
Largo total - - 2.100 mm
Distancia entre ejes 1.530 mm1.590 mm1.490 mm
Altura asiento 850 mm770 mm850 mm
Depósito gasolina 20 l17 l16 l
Precio 22.190 €19.900 €13.590 €
Garantía
Importador Ducati IbéricaDucati IbéricaDucati Ibérica
 

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