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Comparativa Gilera NEXUS 500, Kymco Xciting 500 R, Peugeot SAT RS 500: ¿Cuestión de imagen?

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Hoy vamos a comparar tres megascooters monocilíndricos, de los cuales dos son unos lujosos y confortables GT reconvertidos en llamativos y juveniles megas deportivos.

En el mundo del scooter, como en muchos otros, las estrategias de marketing son fundamentales para que un producto se venda. ¿Será sólo cuestión de imagen?



Gilera Nexus 500
El espectacular Nexus 500 de Gilera es, sin lugar a dudas, el mega monocilíndrico más deportivo del momento. Se diseñó para plantar cara al Yamaha Tmax 500, el líder de la cilindrada, y por ello se le ha dotado con exquisiteces tan poco habituales como el sistema Power Drive de amortiguación posterior.

Con los años, el Nexus se ha ido actualizando en apartados como la protección aerodinámica y la estética, pero sorprende que no se haya tocado su parte técnica, sobre todo en lo que se refi ere al motor, tras el lanzamiento del propulsor Master (4T LC SOHC 4V i.e.) de Piaggio.

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Kymco Xciting 500 R

Hasta la llegada del esperado MyRoad 700i, el Xciting 500 es el megascooter más grande de la fi rma taiwanesa. Tras el primer modelo, un gran turismo de línea muy elegante, se decidió crear una segunda versión Sport, en la que sólo varían ciertos acabados como las pinzas de freno pintadas en rojo o los discos, del mismo diámetro, de tipo lobulado.

El Xciting R no es un scooter de 250 c.c. con motor de medio litro de cilindrada. Kymco ha diseñado un megascooter en el que no faltan detalles de calidad como una rígida horquilla doble tija y unos neumáticos de tipo radial.

Peugeot Sat RS 500

Con el Peugeot Sat RS sucede algo similar a lo que hemos visto en el Xciting R. Únicamente recibe cambios en el apartado estético, a través de una coloración basada en el negro, que se emplea masivamente en detalles como las llantas, las botellas de las horquillas, etc. El resto, por lo que respecta a la parte ciclo y motor, es exactamente igual a la versión convencional.

Del Sat RS no existen diferentes versiones, como sucede con los Satelis. Las principales diferencias son un parabrisas más bajo y una frenada de tipo convencional, sin ningún tipo de ayuda como un sistema de reparto o antibloqueo de frenos.

J. Hernández
Fotos: Xavi Pladellorens/S. Díaz (estudio).
Con la colaboración de Juanan Martín y Lluís Morales.

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