Comparativa Gilera NEXUS 500, Kymco Xciting 500 R, Peugeot Satelis 500 RS

Publicado el 03/02/2010


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Hoy vamos a comparar tres megascooters monocilíndricos, de los cuales dos son unos lujosos y confortables GT reconvertidos en llamativos y juveniles megas deportivos.

Comparativa scooter 500 cc

En el mundo del scooter, como en muchos otros, las estrategias de marketing son fundamentales para que un producto se venda. ¿Será sólo cuestión de imagen?



Gilera Nexus 500
El espectacular Nexus 500 de Gilera es, sin lugar a dudas, el mega monocilíndrico más deportivo del momento. Se diseñó para plantar cara al Yamaha Tmax 500, el líder de la cilindrada, y por ello se le ha dotado con exquisiteces tan poco habituales como el sistema Power Drive de amortiguación posterior.

Con los años, el Nexus se ha ido actualizando en apartados como la protección aerodinámica y la estética, pero sorprende que no se haya tocado su parte técnica, sobre todo en lo que se refi ere al motor, tras el lanzamiento del propulsor Master (4T LC SOHC 4V i.e.) de Piaggio.

Kymco Xciting 500 R

Gilera Nexus 500


Hasta la llegada del esperado MyRoad 700i, el Xciting 500 es el megascooter más grande de la fi rma taiwanesa. Tras el primer modelo, un gran turismo de línea muy elegante, se decidió crear una segunda versión Sport, en la que sólo varían ciertos acabados como las pinzas de freno pintadas en rojo o los discos, del mismo diámetro, de tipo lobulado.

El Xciting R no es un scooter de 250 c.c. con motor de medio litro de cilindrada. Kymco ha diseñado un megascooter en el que no faltan detalles de calidad como una rígida horquilla doble tija y unos neumáticos de tipo radial.



Peugeot Sat RS 500

Kymco Xciting 500 R

Con el Peugeot Sat RS sucede algo similar a lo que hemos visto en el Xciting R. Únicamente recibe cambios en el apartado estético, a través de una coloración basada en el negro, que se emplea masivamente en detalles como las llantas, las botellas de las horquillas, etc. El resto, por lo que respecta a la parte ciclo y motor, es exactamente igual a la versión convencional.

Del Sat RS no existen diferentes versiones, como sucede con los Satelis. Las principales diferencias son un parabrisas más bajo y una frenada de tipo convencional, sin ningún tipo de ayuda como un sistema de reparto o antibloqueo de frenos.




J. Hernández
Fotos: Xavi Pladellorens/S. Díaz (estudio).
Con la colaboración de Juanan Martín y Lluís Morales.



Concepto Gilera NEXUS 500Kymco Xciting 500 RPeugeot Satelis 500 RS
Marca GileraKymcoPeugeot
Modelo NEXUS 500Xciting 500 RSatelis 500 RS
Año 200820072008
Motor SOHC monocilíndrico, 4 tiempos, 4 válvulas, refrigeración líquida DOHC monocilíndrico, 4 tiempos, 4 válvulas, refrigeración líquidaSOHC monocilíndrico, 4 tiempos, 2 válvulas, refrigeración líquida
Cilindrada 460 cc498 cc492 cc
Diámetro de carrera 92.0 x 69.0 mm92.0 x 75.0 mm94.0 x 71.0 mm
Compresión 10.5:110,5:1 -
Potencia 38 CV38.4 CV37 CV
Par 4,28 kgm4,19 kgm4,29 kgm
Alimentación Inyección electrónicaInyección electrónica KeihinInyección electrónica
Encendido Electrónico digitalElectrónico digital CDIElectrónico digital CDI
Arranque Motor eléctricoMotor eléctricoMotor eléctrico
Embrague Automático centrífugo en secoAutomático centrífugo en secoAutomático centrífugo en seco
Cambio Variador automáticoVariador automáticoVariador automático
Transmisión secundaria Por correa trapezoidalPor correa tropezoidalPor correa trapezoidal
Tipo chasis Doble cuna en tubo de acero de sección redondaDoble cuna en tubo de acero redondoDoble cuna en tubo de acero redondo
Basculante Grupo motopropulsor oscilanteGrupo motopropulsor oscilanteGrupo motopropulsor oscilante
Geometría
Suspensión delantera Horquilla telescópica con barras de 41/93 mmHorquilla telehidráulica de doble tija con barras de 40/110 mmHorquilla telehidráulica con barras de 40/N.d. mm
Suspensión trasera Amortiguador de 90 mm, ajustable y sistema Power Drive2 amortiguadores de 100 mm de recorrido, ajustable en precarga2 amortiguadores de 98 mm de recorrido, ajustables en precarga
Freno delantero 2 discos de 260 mm, pinza Brembo 2 pistones2 discos lobulados de 260 mm, 2 pistones2 discos de 260 mm, pinza de 2 pistones
Neumáticos 120/70 x 15\\\" y 160/60 14\\\"120/70 x 15\\\\\\\" y 150/70 x 14\\\\\\\"120/70 x 14\" y 150/70 x 14\"
Peso en vacío 199 kg221 kg213 kg
Largo total 2.100 mm2.255 mm2.152 mm
Distancia entre ejes 1.515 mm1.590 mm1.500 mm
Altura asiento 795 mm790 mm784 mm
Depósito gasolina 15 l12.8 l13.5 l
Precio 6.350 €4.525 €5.499 €
Garantía 2 años piezas2 años piezas2 años piezas
Importador Piaggio España S.A.Kymko Moto España S.A.Peugot Motocycles S.A.
 

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