Ficha técnica de la Ducati Monster 1100 Evo 2011

La Monster 1100 Evo 2011 de Ducati monta un 2 cil. V90 4T aire/aceite DOHC 4 V que cubica 1078cc y entrega 10 Kgm de par. La potencia, de 100 CV, le otorga unas buenas prestaciones. Una inyección electrónica Siemens, 45 mm regula el paso de la mezcla al propulsor mientras el electrónico digital CDI se encarga de la operación de encendido. Transmite la potencia a la rueda trasera por cadena sellada. La amortiguación trasera corre a cargo de amortiguador Sachs multiajustable con sistema de bieletas. El conjunto se queda en 169 Kg de peso, 0 mm de largo, y cuenta con una distancia entre ejes de 1450 mm. El asiento se sitúa a 810 mm mm del suelo, lo que le confiere manejabilidad y una buena ergonomía en cualquier tipo de situación. 11.995 € es lo que pide Ducati por la Monster 1100 Evo.

Ficha técnica

Concepto
Ducati Monster 1100 Evo
Marca
Ducati
Modelo
Monster 1100 Evo
Año
2011
Motor
2 cil. V90 4T aire/aceite DOHC 4 V
Cilindrada
1.078 cc
Diámetro de carrera
98 x 71,5 mm
Compresión
11,3:1
Potencia
100 CV
Par
10 Nm
Alimentación
Inyección electrónica Siemens, 45 mm
Encendido
Electrónico digital CDI
Arranque
Motor eléctrico
Embrague
Multidisco en aceite con mando hidráulico
Cambio
De 6 relaciones
Transmisión secundaria
Por cadena sellada
Tipo chasis
Multitubular treillis en acero Cr-Mo
Basculante
Monobrazo en aluminio
Geometría
24°/N.d.
Suspensión delantera
Horquilla invertida Marzocchi con barras 43/130 mm, multiajustable
Suspensión trasera
Amortiguador Sachs multiajustable con sistema de bieletas
Freno delantero
2 discos de 320 mm, pinzas Brembo de 4 pistones
Freno trasero
1 disco de 245 mm, pinza Brembo de 2 pist.
Neumáticos
120/70-17 y 180/55-17
Peso en vacío
169 kg
Distancia entre ejes
1.450 mm
Altura asiento
810 mm
Depósito gasolina
13 l
Precio
11.995 €
Garantía
2 años
Importador
Desmotrón, S.L. / Ducati Ibérica 96 153 93 32

Prueba de Ducati Monster 1100 Evo

Ducati Monster 1100 EVO. La historia interminable...

Hace más de veinte años, Miguel Ángel Galuzzi diseñó la primera Ducati Monster partiendo del chasis multitubular de una Ducati 851 con las suspensiones recortadas y el faro de una Ducati Darmah que rescató de la vieja fábrica de Borgo Panigale

Leer nuestra prueba completa

×

Uso de cookies

En Motofan utilizamos cookies propias y de terceros para mejorar nuestros servicios y mostrarle publicidad relacionada con sus gustos mediante el análisis de comportamientos de navegación. Si continúa navegando, consideramos que acepta su uso. Puede obtener más información, o bien conocer cómo cambiar la configuración, en nuestras condiciones legales, sección "5.8 Cookies e IPs"

×

Uso de cookies

En Motofan utilizamos cookies propias y de terceros para mejorar nuestros servicios y mostrarle publicidad relacionada con sus gustos mediante el análisis de comportamientos de navegación. Si continúa navegando, consideramos que acepta su uso. Puede obtener más información, o bien conocer cómo cambiar la configuración, en nuestras condiciones legales, sección "5.8 Cookies e IPs"