Ficha técnica de la Ducati Monster 1100 Evo 2011

La Ducati Monster 1100 Evo del 2011 equipa 2 cil. V90 4T aire/aceite DOHC 4 V que se conforma con 1078cc de cilindrada. Los 100 CV de potencia se sitúan en la media de la categoría. inyección electrónica Siemens, 45 mm es la encargada de dar vida al motor, mientras que el encendido es electrónico digital CDI. El motor eléctrico le confiere un arranque fácil, limpio y cómodo. El sistema por cadena sellada resulta eficiente y fiable. En el tren trasero se confía a amortiguador Sachs multiajustable con sistema de bieletas la amortiguación. El equipo de frenos está formado por 2 discos de 320 mm, pinzas Brembo de 4 pistones y 1 disco de 245 mm, pinza Brembo de 2 pist., lo que le confiere una buena estabilidad y seguridad en la frenada. Su precio es de 11.995 €.

Ficha técnica

Concepto
Ducati Monster 1100 Evo
Marca
Ducati
Modelo
Monster 1100 Evo
Año
2011
Motor
2 cil. V90 4T aire/aceite DOHC 4 V
Cilindrada
1.078 cc
Diámetro de carrera
98 x 71,5 mm
Compresión
11,3:1
Potencia
100 CV
Par
10 kgm
Alimentación
Inyección electrónica Siemens, 45 mm
Encendido
Electrónico digital CDI
Arranque
Motor eléctrico
Embrague
Multidisco en aceite con mando hidráulico
Cambio
De 6 relaciones
Transmisión secundaria
Por cadena sellada
Tipo chasis
Multitubular treillis en acero Cr-Mo
Basculante
Monobrazo en aluminio
Geometría
24°/N.d.
Suspensión delantera
Horquilla invertida Marzocchi con barras 43/130 mm, multiajustable
Suspensión trasera
Amortiguador Sachs multiajustable con sistema de bieletas
Freno delantero
2 discos de 320 mm, pinzas Brembo de 4 pistones
Freno trasero
1 disco de 245 mm, pinza Brembo de 2 pist.
Neumáticos
120/70-17 y 180/55-17
Peso en vacío
169 kg
Distancia entre ejes
1.450 mm
Altura asiento
810 mm
Depósito gasolina
13 l
Precio
11.995 €
Garantía
2 años
Importador
Desmotrón, S.L. / Ducati Ibérica 96 153 93 32

Prueba de Ducati Monster 1100 Evo

Ducati Monster 1100 EVO. La historia interminable...

Hace más de veinte años, Miguel Ángel Galuzzi diseñó la primera Ducati Monster partiendo del chasis multitubular de una Ducati 851 con las suspensiones recortadas y el faro de una Ducati Darmah que rescató de la vieja fábrica de Borgo Panigale

Leer nuestra prueba completa

×

Uso de cookies

En Motofan utilizamos cookies propias y de terceros para mejorar nuestros servicios y mostrarle publicidad relacionada con sus gustos mediante el análisis de comportamientos de navegación. Si continúa navegando, consideramos que acepta su uso. Puede obtener más información, o bien conocer cómo cambiar la configuración, en nuestras condiciones legales, sección "5.8 Cookies e IPs"