Ficha técnica de la Ducati Monster 1100 Evo 2012

La Monster 1100 Evo 2012 de Ducati monta un 2 cil. V90 4T aire/aceite DOHC 4 V que cubica 1078cc y entrega 10 Kgm de par. La potencia, de 100 CV, le otorga unas buenas prestaciones. El arranque por motor eléctrico resulta cómodo y efectivo. Las bondades del chasis multitubular treillis en acero Cr-Mo repercuten en su comportamiento. Ningún bache o irregularidad se le escapa a la horquilla invertida Marzocchi con barras 43/130 mm, multiajustable. El equipo de frenos está formado por 2 discos de 320 mm, pinzas Brembo de 4 pistones y 1 disco de 245 mm, pinza Brembo de 2 pist., lo que le confiere una buena estabilidad y seguridad en la frenada. Equipa ruedas 120/70-17 y 180/55-17, que le confieren un buen agarre. 2 años es la garantía de este modelo.

Ficha técnica

Concepto
Ducati Monster 1100 Evo
Marca
Ducati
Modelo
Monster 1100 Evo
Año
2012
Motor
2 cil. V90 4T aire/aceite DOHC 4 V
Cilindrada
1.078 cc
Diámetro de carrera
98 x 71,5 mm
Compresión
11,3:1
Potencia
100 CV
Par
10 Nm
Alimentación
Inyección electrónica Siemens, 45 mm
Encendido
Electrónico digital CDI
Arranque
Motor eléctrico
Embrague
Multidisco en aceite con mando hidráulico
Cambio
De 6 relaciones
Transmisión secundaria
Por cadena sellada
Tipo chasis
Multitubular treillis en acero Cr-Mo
Basculante
Monobrazo en aluminio
Geometría
24°/N.d.
Suspensión delantera
Horquilla invertida Marzocchi con barras 43/130 mm, multiajustable
Suspensión trasera
Amortiguador Sachs multiajustable con sistema de bieletas
Freno delantero
2 discos de 320 mm, pinzas Brembo de 4 pistones
Freno trasero
1 disco de 245 mm, pinza Brembo de 2 pist.
Neumáticos
120/70-17 y 180/55-17
Peso en vacío
169 kg
Distancia entre ejes
1.450 mm
Altura asiento
810 mm
Depósito gasolina
13 l
Precio
12.995 €
Garantía
2 años
Importador
Desmotrón, S.L. / Ducati Ibérica 96 153 93 32

Prueba de Ducati Monster 1100 Evo

Ducati Monster 1100 Evo: El monstruo inteligente

Para seguir contentando a todos los devotos del “desmodue” de Borgo-Panigale, Ducati decidió montar su última evolución en el modelo fetiche de la casa italiana, la Monster, y arroparlo con una buena cantidad de ayudas electrónicas provenientes directamente de la experiencia cosechada en MotoGP y en WSBK. El resultado: todo un derroche de tecnología al servicio de un gran y clásico motor.

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