Ficha técnica de la Ducati Monster 1100 Evo 2012

La Ducati Monster 1100 Evo del 2012 monta 2 cil. V90 4T aire/aceite DOHC 4 V que resulta elástico y con una potencia muy aprovechable y cubica una cilindrada de 1078cc, entregando 10 Kgm de par máximo. Los 100 CV se antojan suficientes para una conducción segura. El funcionamiento de la inyección electrónica Siemens, 45 mm es preciso y favorece el consumo. El motor eléctrico le confiere un arranque fácil, limpio y cómodo. Equipa un embrague multidisco en aceite con mando hidráulico y el cambio de 6 relaciones resulta agradable y preciso. Con una distancia entre ejes de 1450 mm, se mantiene estable. 12.995 € es su precio de mercado.

Ficha técnica

Concepto
Ducati Monster 1100 Evo
Marca
Ducati
Modelo
Monster 1100 Evo
Año
2012
Motor
2 cil. V90 4T aire/aceite DOHC 4 V
Cilindrada
1.078 cc
Diámetro de carrera
98 x 71,5 mm
Compresión
11,3:1
Potencia
100 CV
Par
10 Nm
Alimentación
Inyección electrónica Siemens, 45 mm
Encendido
Electrónico digital CDI
Arranque
Motor eléctrico
Embrague
Multidisco en aceite con mando hidráulico
Cambio
De 6 relaciones
Transmisión secundaria
Por cadena sellada
Tipo chasis
Multitubular treillis en acero Cr-Mo
Basculante
Monobrazo en aluminio
Geometría
24°/N.d.
Suspensión delantera
Horquilla invertida Marzocchi con barras 43/130 mm, multiajustable
Suspensión trasera
Amortiguador Sachs multiajustable con sistema de bieletas
Freno delantero
2 discos de 320 mm, pinzas Brembo de 4 pistones
Freno trasero
1 disco de 245 mm, pinza Brembo de 2 pist.
Neumáticos
120/70-17 y 180/55-17
Peso en vacío
169 kg
Distancia entre ejes
1.450 mm
Altura asiento
810 mm
Depósito gasolina
13 l
Precio
12.995 €
Garantía
2 años
Importador
Desmotrón, S.L. / Ducati Ibérica 96 153 93 32

Prueba de Ducati Monster 1100 Evo

Ducati Monster 1100 Evo: El monstruo inteligente

Para seguir contentando a todos los devotos del “desmodue” de Borgo-Panigale, Ducati decidió montar su última evolución en el modelo fetiche de la casa italiana, la Monster, y arroparlo con una buena cantidad de ayudas electrónicas provenientes directamente de la experiencia cosechada en MotoGP y en WSBK. El resultado: todo un derroche de tecnología al servicio de un gran y clásico motor.

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