Ficha técnica de la Ducati Monster S4R 2007

La Ducati Monster S4R del 2007 monta 2 cilindros en V a 90º, 4 tiempos, 8 válvulas, refrigeración líquida que resulta elástico y con una potencia muy aprovechable y cubica una cilindrada de 998cc, entregando 10.6 Kgm de par máximo. Desarrolla una potencia de 130 CV y los 10.6 Kgm de par le otorgan un buen rendimiento. El funcionamiento de la inyección electrónica Marelli de 50 mm es preciso y favorece el consumo. La fiabilidad del embrague está fuera de duda con el multidisco en seco y el cambio de 6 relaciones está muy estudiado. De la frenada posterior se encarga disco de 245 mm con pinza 2 pistones. Las ruedas usadas, 120/70 ZR 17\" y 180/55 ZR 17\", están en la media de la categoría. Sin líquidos, la moto pesa un total de 177 Kg.

Ficha técnica

Concepto
Ducati Monster S4R
Marca
Ducati
Modelo
Monster S4R
Año
2007
Motor
2 cilindros en V a 90º, 4 tiempos, 8 válvulas, refrigeración líquida
Cilindrada
998 cc
Diámetro de carrera
100 x 63,5 mm x 2
Compresión
11,4:1
Potencia
130 CV
Par
10.6 kgm
Alimentación
Inyección electrónica Marelli de 50 mm
Encendido
Electrónico digital CDI
Arranque
Motor eléctrico
Embrague
Multidisco en seco
Cambio
De 6 relaciones
Transmisión secundaria
Por cadena sellada
Tipo chasis
Multitubular Trellis en CrMo
Basculante
Monobrazo en aluminio sección redonda
Geometría
24°
Suspensión delantera
Horquilla invertida Showa, TiN, de 43/130 mm, multiajustable
Suspensión trasera
Sistema progresivo con amortiguador Sachs de 148 mm, multiajustable
Freno delantero
2 discos de 320 m con pinzas radiales de 4 pistones
Freno trasero
Disco de 245 mm con pinza 2 pistones
Neumáticos
120/70 ZR 17\" y 180/55 ZR 17\"
Peso en vacío
177 kg
Largo total
2.121 mm
Distancia entre ejes
1.440 mm
Altura asiento
800 mm
Depósito gasolina
13.5 l
Precio
13.395 €
Garantía
2 años en piezas y mano de obra
Importador
Desmotrón S.L.

Prueba de Ducati Monster S4R

Ducati Monster S4R: La opción lógica

La gama S4 ha sido siempre el buque insignia de la familia Monster, y las versiones R, el paradigma de la deportividad dentro de ella. Si el año pasado vimos aparecer la sofisticadísima –y cara- S4Rs, ahora es el turno de la estándar y más asequible S4R, que mantiene todo el carácter de la gama y supera en mucho al modelo precedente.

Leer nuestra prueba completa

×

Uso de cookies

En Motofan utilizamos cookies propias y de terceros para mejorar nuestros servicios y mostrarle publicidad relacionada con sus gustos mediante el análisis de comportamientos de navegación. Si continúa navegando, consideramos que acepta su uso. Puede obtener más información, o bien conocer cómo cambiar la configuración, en nuestras condiciones legales, sección "5.8 Cookies e IPs"