Gilera

Fundada a principios del siglo veinte (1909) en Arcore por el empresario italiano Giuseppe Gilera, la marca acabaría medio siglo después en manos de la todopoderosa Piaggio, siendo una de las firmas que aglutina este gigante italiano, tales como Aprilia, Moto Guzzi, Piaggio Vespa y Laverda, además de la desaparecida Derbi, convirtiéndose así en el cuarto fabricante de motocicletas de todo el mundo.

No fue hasta 1935 cuando Gilera adquirió los derechos del propulsor de cautro cilindros Rondine, piedra angular de sus motocicletas, incluídas las de competición, durante más de cuarenta años. Partiendo del Rondine, Gilera desarrolló una gama de propulsores de cuatro tiempos que partían de los 100cc hasta los 500cc. 

Pasada la Segunda Guerra Mundial, la firma transalpina se erigió como campeonísima en los mundiales de velocidad, ganando hasta seis veces con su moto de 500cc de un total de ocho participaciones. Sin embargo, el auge del automovil perjudicó seriamente a la industria, obligando a la marca, y a otras muchas de Italia y en todo el globo, a retirarse de la competición, en un claro intento por reducir sus costes. No sería hasta 1992 cuando retornaría oficialmente a los circuitos de velocidad.

En nuestra época, y bajo la supervisión de Piaggio, Gilera sigue produciendo motocicletas, scooters y ciclomotores.