Ficha técnica de la Honda CB 500 X 2013

La Honda CB 500 X del 2013 equipa que se conforma con 471cc de cilindrada. Los 46.9 CV mueven todo el conjunto con soltura y los 43 Kgm de par favorecen la curva de potencia. El proceso de encendido de la moto lo regula digital transistorizado con control computerizado y avance electronico. Su cambio de 6 relaciones resulta agradable y preciso. El chasis diamante en tubo de acero hace gala de una resistencia y puesta a punto excelentes y se ancla en su parte posterior a un basculante doble brazo de Aluminio. Las ruedas usadas, 120/70-ZR17 17" y 160/60 ZR17 17", están en la media de la categoría. El peso de la CB 500 X se va hasta los 196 Kg, mide 2095 mm de largo, y 1421 mm separan sus ejes. El asiento se sitúa a 810 mm mm del suelo, lo que le confiere manejabilidad y una buena ergonomía en cualquier tipo de situación. La importa y distribuye en España Montesa Honda, S.A..

Ficha técnica

Concepto
Honda CB 500 X
Marca
Honda
Modelo
CB 500 X
Año
2013
Cilindrada
471 cc
Diámetro de carrera
67 mm x 66,8 mm x 2
Compresión
10,7 : 1
Potencia
46.9 CV
Par
43 Nm
Alimentación
Inyección electrónica de gasolina PGM-FI
Encendido
Digital transistorizado con control computerizado y avance electronico
Arranque
Digital transistorizado con control computerizado y avance electronico
Embrague
Multidisco en baño de aceite
Cambio
de 6 relaciones
Transmisión secundaria
Cadena
Tipo chasis
Diamante en tubo de acero
Basculante
Doble brazo de Aluminio
Suspensión delantera
Horquilla telescópica de 41 mm
Suspensión trasera
Prolink, 1 amortiguador
Freno delantero
2 pistones, ABS de 320 mm
Freno trasero
1 pistón, ABS de 240 mm
Neumáticos
120/70-ZR17 17" y 160/60 ZR17 17"
Peso en vacío
196 kg
Largo total
2.095 mm
Distancia entre ejes
1.421 mm
Altura asiento
810 mm
Depósito gasolina
17.3 l
Precio
5.999 €
Importador
Montesa Honda, S.A.

Prueba de Honda CB 500 X

Prueba Honda CB 500 X: Vuelta a los orígenes

Recordad: hubo un tiempo en que yo fui como vosotros. Lo quería todo y lo quería ya. Lo más bonito. Lo más rápido. Lo más exclusivo. Pero llegará un día en que aprenderéis a valorar las motos prácticas, funcionales y ligeras. Y que cansados ya de domar potencias absurdas descubriréis que 47 CV bastan. Ese día, jovenzuelos, entenderéis porqué resulta tan fácil enamorarse de la CB500X.

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