Ficha técnica de la Honda CBR 1000 RR 2007

La Honda CBR 1000 RR del 2007 monta 4 cilindros 4 Tiempos Liquid Cooled DOHC 16 Válvulas que resulta elástico y con una potencia muy aprovechable y cubica una cilindrada de 998cc, entregando 11.7 Kgm de par máximo. Los 172 CV se antojan suficientes para una conducción segura. Está dotado de electrónico. El chasis se ancla en su parte posterior a un basculante en fundición y tubo de aluminio reforzado. La suspensión delantera consta de horquilla invertida multiajustable, y en el tren trasero encontramos sistema Pro Link progresivo, amortiguador multiajustable. El equipo de frenos está formado por 2 discos 320 mm pinzas radiales 4 pistones y 1 disco 220 mm pinza 1 pistón, lo que le confiere una buena estabilidad y seguridad en la frenada. El asiento se sitúa a 820mm. mm del suelo.

Ficha técnica

Concepto
Honda CBR 1000 RR
Marca
Honda
Modelo
CBR 1000 RR
Año
2007
Motor
4 cilindros 4 Tiempos Liquid Cooled DOHC 16 Válvulas
Cilindrada
998 cc
Diámetro de carrera
75,0 x 56,5 mm x 4
Compresión
12.1:1
Potencia
172 CV
Par
11.7 Nm
Alimentación
Inyección electrónica PGM-DSF1 44 mm
Encendido
Electrónico
Arranque
Motor eléctrico
Embrague
Multidisco en baño de aceite
Cambio
De 6 relaciones
Transmisión secundaria
Por cadena sellada
Tipo chasis
Doble viga en fundición de aluminio, motor suspendido
Basculante
En fundición y tubo de aluminio reforzado
Geometría
N.D.
Suspensión delantera
Horquilla invertida multiajustable
Suspensión trasera
Sistema Pro Link progresivo, amortiguador multiajustable
Freno delantero
2 discos 320 mm pinzas radiales 4 pistones
Freno trasero
1 disco 220 mm pinza 1 pistón
Neumáticos
120/70 ZR 17 y 190/50 ZR 17
Peso en vacío
170 kg
Distancia entre ejes
1.400 mm
Altura asiento
820 mm
Depósito gasolina
18 l
Precio
14.259 €
Garantía
2 años piezas y Mano de Obra
Importador
Montesa-Honda

Prueba de Honda CBR 1000 RR

Honda CBR 1000 RR: Poderosa

Honda presenta la nueva generación de su Fireblade, una moto más eficaz y capaz que nunca. Un motor más potente, tres kilos de peso menos y una estética no tan heredada de la RC 211 V son su tarjeta de presentación.

Leer nuestra prueba completa

×

Uso de cookies

En Motofan utilizamos cookies propias y de terceros para mejorar nuestros servicios y mostrarle publicidad relacionada con sus gustos mediante el análisis de comportamientos de navegación. Si continúa navegando, consideramos que acepta su uso. Puede obtener más información, o bien conocer cómo cambiar la configuración, en nuestras condiciones legales, sección "5.8 Cookies e IPs"

×

Uso de cookies

En Motofan utilizamos cookies propias y de terceros para mejorar nuestros servicios y mostrarle publicidad relacionada con sus gustos mediante el análisis de comportamientos de navegación. Si continúa navegando, consideramos que acepta su uso. Puede obtener más información, o bien conocer cómo cambiar la configuración, en nuestras condiciones legales, sección "5.8 Cookies e IPs"