Ficha técnica de la Honda CBR 125 R 2009

La Honda CBR 125 R del 2009 monta monocilíndrico 4 tiempos, 2 válvulas, SOHC y refrigeración líquida que resulta elástico y con una potencia muy aprovechable y cubica una cilindrada de 124.7cc, entregando 10.6 Kgm de par máximo. Los 13.6 CV de potencia se sitúan en la media de la categoría. Una inyección electrónica PGM-FI regula el paso de la mezcla al propulsor mientras el totalmente transistorizado con avance electrónico se encarga de la operación de encendido. La antigua pata de arranque da paso a un más actual totalmente transistorizado con avance electrónico. Comúnmente empleado, su cambio es de 6 relaciones, y en el apartado del embrague encontramos un embrague húmedo, multidisco con muelles helicoidales. El chasis doble viga de acero hace gala de una resistencia y puesta a punto excelentes y se ancla en su parte posterior a un basculante doble brazo. Sobre la rueda trasera actúa 1 pistón de 220 mm. Los 1920 mm de largo la dotan de una buena maniobrabilidad y estabilidad. Montesa Honda, S.A. es el encargado de la distribución en España del modelo.

Ficha técnica

Concepto
Honda CBR 125 R
Marca
Honda
Modelo
CBR 125 R
Año
2009
Motor
Monocilíndrico 4 tiempos, 2 válvulas, SOHC y refrigeración líquida
Cilindrada
124,7 cc
Diámetro de carrera
58 mm x 47,2 mm x 1
Compresión
11 : 1
Potencia
13.6 CV
Par
10.6 Nm
Alimentación
Inyección electrónica PGM-FI
Encendido
Totalmente transistorizado con avance electrónico
Arranque
Totalmente transistorizado con avance electrónico
Embrague
Húmedo, multidisco con muelles helicoidales
Cambio
de 6 relaciones
Transmisión secundaria
Cadena
Tipo chasis
Doble viga de acero
Basculante
Doble brazo
Suspensión delantera
Horquilla telescópica de 31 mm
Suspensión trasera
Monoamortiguador de 120 mm
Freno delantero
2 pistones de 276 mm
Freno trasero
1 pistón de 220 mm
Neumáticos
80/90-17 17 y 100/80-17 17
Peso en vacío
127,3 kg
Largo total
1.920 mm
Distancia entre ejes
1.294 mm
Altura asiento
776 mm
Depósito gasolina
10 l
Importador
Montesa Honda, S.A.

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