Con la Honda CBR 600 RR no es difícil alcanzar un estado espiritual más allá de la realidad. La tercera generación RR te transporta a dimensiones desconocidas hasta ahora, que mejoran lo existente para llegar a sensaciones inimaginables.
Su estética está inspirada en la de las motos de MotoGP, y aprovecha toda su tecnología para que el usuario disfrute de una moto técnicamente especial.-
Su mejorada parte ciclo y su nuevo motor convierten la CBR en una moto idónea para todo tipo de trazados. Se mueve bien en curvas rápidas y es especialmente efectiva en tramos revirados. Es muy intuitiva y su tren delantero guía el resto del conjunto
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La posición de conducción es cómoda y deportiva a la vez, una cualidad de la que pocas motos pueden presumir.
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La entrega de potencia es más poderosa y explosiva, y su curva no tiene ni un punto de inflexión.
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Su aceleración es inacabable, y en la parte alta del cuentavueltas es impresionante. No corta hasta las 15.500 rpm.
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Dos cifras ya lo dicen todo: 11 cv más y 7,5 kg menos separan la versión actual de la anterior 2006.
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Honda CBR 600 RR: Colín
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El espacio del asiento del conductor es más amplio que en el modelo anterior. Permite más libertad de movimientos.
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Honda CBR 600 RR: Frontal
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La doble óptica frontal perfila el estilo de radicalidad general que respira el resto de la moto.
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Las pinzas Tokico radiales de cuatro pistones muerden dos discos flotantes de 310 mm de diámetro.
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El espacio en el colín es justo. Cabrá la documentación, un pequeño candado y poca cosa más.
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El motor es más pequeño y potente, y más ligero, con componentes que aumentan las revoluciones.
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Nuevo chasis y basculante, nuevas geometrías, nuevo sistema de escape, piloto trasero ubicado bajo el escape, motor más compacto y potente, con más par motor, nueva posición de conducción más retrasada, manillares más anchos y altos, nuevo carenado m
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Honda CBR 600 RR: Lateral
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La posición del piloto posterior de diodos led, ahora bajo el escape, es el principal cambio en esta zona.
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Bajo la tapa plástica del falso depósito se esconde el nuevo amortiguador de dirección electrohidráulico HESD.
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El cuadro de instrumentos no es muy espectacular, pero es muy completo y compacto.
- ¿Interesante?:
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Sí
No