Ficha técnica de la Honda Scoopy SH 125i 2013

La Honda Scoopy SH 125i del 2013 equipa monocilíndrico 4 tiempos, SOHC, refrigeración líquida que se conforma con 125cc de cilindrada. La potencia, de 11.8 CV, le otorga unas buenas prestaciones. El encargado de poner el motor en marcha es motor eléctrico. El escalonado del cambio variador automático está muy estudiado y resulta acertado. El sistema de transmisión correa trapezoidal V-belt no requiere de un mantenimiento exhaustivo. La importa y distribuye en España Montesa-Honda, S.A. 902 026 100.

Ficha técnica

Concepto
Honda Scoopy SH 125i
Marca
Honda
Modelo
Scoopy SH 125i
Año
2013
Motor
Monocilíndrico 4 tiempos, SOHC, refrigeración líquida
Cilindrada
125 cc
Diámetro de carrera
52,4 x 57,9 mm
Compresión
11,0:1
Potencia
11.8 CV a 8500 rpm
Par
11 kgm a 8500 rpm
Alimentación
Inyección electrónica de gasolina PGM-FI
Encendido
Digital transistorizado con avance electrónico
Arranque
Motor eléctrico
Embrague
Automático centrífugo en seco
Cambio
Variador automático
Transmisión secundaria
Correa trapezoidal V-belt
Tipo chasis
Columna inferior: Tubo de acero
Basculante
Grupo motopropulsor oscilante
Geometría
N.d.
Suspensión delantera
Horquilla telescópica de 33 mm, 89 mm recorrido de eje
Suspensión trasera
Unidad basculante con doble amortiguador, 83 mm de recorrido de eje
Freno delantero
Disco de 240 x 4 mm con pinza de tres pistones (CBS) / pinza de dos pistones (ABS)
Freno trasero
Disco de 240 x 5 mm con pinza de un pistón
Neumáticos
100/80 x 16 y 120/80 x 16
Peso en orden de marcha
134
Largo total
2.030 mm
Distancia entre ejes
1.340 mm
Altura asiento
799 mm
Depósito gasolina
7.5 l
Precio
3.499 €
Garantía
2 años piezas y mano de obra
Importador
Montesa-Honda, S.A. 902 026 100

Prueba de Honda Scoopy SH 125i

Prueba: Honda Scoopy SH125i ABS 2013

Honda fue al grano. Cada una de las renovaciones que la firma japonesa ha infundido a su SH han estado lejos de ser meros restylings y han supuesto auténticos ‘pasos de gigante’ en la evolución del modelo, como la inyección en 2005 o el freno trasero de disco en 2009. Ahora, Honda ha dado a luz la última versión del Scoopy, que pasará a la historia por resolver su mayor debilidad -la capacidad de carga-, por sus frenos ABS y por actualizar profundamente numerosos aspectos estéticos y mecánicos, convirtiéndolo prácticamente en un scooter inmejorable.

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