Ficha técnica de la Honda VFR800X Crosrunner 2014

La Honda VFR800X Crosrunner del 2014 monta 4 tiempos, V-4 a 90°, DOHC, 16 válvulas, refrigeración líquida que resulta elástico y con una potencia muy aprovechable y cubica una cilindrada de 782cc, entregando 75 Kgm de par máximo. Desarrolla una potencia de 104 CV y los 75 Kgm de par le otorgan un buen rendimiento. El sistema de transmisión cadena sellada por tóricas no requiere de un mantenimiento exhaustivo. El chasis diamante; doble viga de aluminio; pivotless hace gala de una resistencia y puesta a punto excelentes y se ancla en su parte posterior a un basculante . Ningún bache o irregularidad se le escapa a la horquilla telescópica de 43mm HMAS, con ajuste de precarga sin posiciones y diez posiciones de ajuste de amortiguación . 145mm de recorrido . En el tren trasero encontramos pro-Link, ajuste de precarga e n 35 posiciones con mando hidráulico remoto. 148mm de recorrido de eje . El equipo de frenos está formado por doble disco hidráulico flotante de 310mm x 4,5mm con pinzas de 4 pistones y anclaje radial (*ABS) y pastillas de metal sinterizado y disco hidráulico de 256mm x 6mm con pinza de 2 pistones (*ABS) y pastillas de metal sinterizado , lo que le confiere una buena estabilidad y seguridad en la frenada.

Ficha técnica

Concepto
Honda VFR800X Crosrunner
Marca
Honda
Modelo
VFR800X Crosrunner
Año
2014
Motor
4 tiempos, V-4 a 90°, DOHC, 16 válvulas, refrigeración líquida
Cilindrada
782 cc
Diámetro de carrera
72 x 48mm
Compresión
11,8 : 1
Potencia
104 CV a 10250 rpm
Par
75 kgm a 10250 rpm
Alimentación
Inyección electrónica de gasolina PGM-FI
Embrague
Húmedo, multi-disco con muelles helicoidales
Cambio
6 velocidad de engranaje constante
Transmisión secundaria
Cadena sellada por tóricas
Tipo chasis
Diamante; doble viga de aluminio; pivotless
Suspensión delantera
Horquilla telescópica de 43mm HMAS, con ajuste de precarga sin posiciones y diez posiciones de ajuste de amortiguación . 145mm de recorrido
Suspensión trasera
Pro-Link, ajuste de precarga e n 35 posiciones con mando hidráulico remoto. 148mm de recorrido de eje
Freno delantero
Doble disco hidráulico flotante de 310mm x 4,5mm con pinzas de 4 pistones y anclaje radial (*ABS) y pastillas de metal sinterizado
Freno trasero
Disco hidráulico de 256mm x 6mm con pinza de 2 pistones (*ABS) y pastillas de metal sinterizado
Neumáticos
120/70 R17 180/55 R17
Peso en orden de marcha
245
Largo total
2.190 mm
Distancia entre ejes
1.475 mm
Altura asiento
835 mm
Depósito gasolina
21 l
Precio
13.499 €

Prueba de Honda VFR800X Crosrunner

Honda VFR800X Crossrunner

Una de las novedades más importantes –si no la que más– del catálogo de Honda para 2015 es esta revolucionaria Honda VFR800X Crossrunner. Y lo de revolucionaria no lo digo por utilizar un adjetivo llamativo sino porque, echando la vista al modelo precedente, es fácil darse cuenta de que la evolución de este modelo ha sido como si hubieran pasado varias generaciones entre ellas. La nueva Crossrunner es nueva de verdad, mucho más bonita y mejor.

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