Ficha técnica de la Honda XL 700 V 2008

La Honda XL 700 V del 2008 equipa sOHC 2 cilindros en V a 52º, 4 tiempos, 8 válvulas, refrigeración líquida que se conforma con 680cc de cilindrada. La potencia, de 60 CV, le otorga unas buenas prestaciones. El arranque por motor eléctrico resulta cómodo y efectivo. El chasis doble cuna abierta en acero hace gala de una resistencia y puesta a punto excelentes y se ancla en su parte posterior a un basculante doble brazo en acero. La geometría de dirección, 28º 23’ y 111 mm de avance, influye activamente en el comportamiento. La moto pesa en vacío un total de 219 Kg, mide 2250 mm de largo, y sus ejes están separados 1515 mm 841 mm mm separan el asiento del suelo. 2 años piezas es la garantía de este modelo.

Ficha técnica

Concepto
Honda XL 700 V
Marca
Honda
Modelo
XL 700 V
Año
2008
Motor
SOHC 2 cilindros en V a 52º, 4 tiempos, 8 válvulas, refrigeración líquida
Cilindrada
680 cc
Diámetro de carrera
81,0 x 66,0 mm x 2
Compresión
10,0:1
Potencia
60 CV
Par
6.1 kgm
Alimentación
Inyección electrónica PGM-FI de 40 mm
Encendido
Electrónico digital CDI
Arranque
Motor eléctrico
Embrague
Multidisco en baño de aceite
Cambio
De cinco relaciones
Transmisión secundaria
Por cadena sellada
Tipo chasis
Doble cuna abierta en acero
Basculante
Doble brazo en acero
Geometría
28º 23’ y 111 mm de avance
Suspensión delantera
Horquilla convencional de 41/177 mm, sin regulación
Suspensión trasera
Amortiguador 173 mm, ajustable en compresión, sistema progresivo Pro-Link
Freno delantero
2 discos de 256 mm, pinza 3 pistones
Freno trasero
1 disco de 240 mm, pinza 1 pistón
Neumáticos
100/90 x 19\\\" y 130/80 x 17\\\"
Peso en vacío
219 kg
Largo total
2.250 mm
Distancia entre ejes
1.515 mm
Altura asiento
841 mm
Depósito gasolina
17.5 l
Precio
7.279 €
Garantía
2 años piezas
Importador
Montesa-Honda, S.A.

Prueba de Honda XL 700 V

Honda XL 700 V Transalp: Regreso a los Alpes

Hace 20 años que se presentó la primera Transalp en el Col de La Bonette, en los Alpes franceses. Hemos podido volver a tan idílico marco para ver cómo funciona la nueva XLV, ahora inyectada, con 700 c.c., y con aún mayores virtudes asfálticas.

Leer nuestra prueba completa

×

Uso de cookies

En Motofan utilizamos cookies propias y de terceros para mejorar nuestros servicios y mostrarle publicidad relacionada con sus gustos mediante el análisis de comportamientos de navegación. Si continúa navegando, consideramos que acepta su uso. Puede obtener más información, o bien conocer cómo cambiar la configuración, en nuestras condiciones legales, sección "5.8 Cookies e IPs"