Ficha técnica de la Kawasaki Versys 1000 2014

La Versys 1000 2014 de Kawasaki monta un refrigeración líquida, 4 tiempos, 4 cilindros en línea DOHC, 16 válvulas que cubica 1043cc y entrega 102 Kgm de par. La potencia, de 118 CV, le otorga unas buenas prestaciones. Una inyección de combustible: ?38 mm x 4 (Keihin) con mariposas ovaladas suaviza el funcionamiento del motor, cuyos parámetros de encendido están regulados por digital. La fiabilidad del embrague está fuera de duda con el multidisco húmedo, manual y el cambio 6 velocidades está muy estudiado. La geometría de dirección, 27? / 107 mm , influye activamente en el comportamiento. La importa y distribuye en España Kawasaki España.

Ficha técnica

Concepto
Kawasaki Versys 1000
Marca
Kawasaki
Modelo
Versys 1000
Año
2014
Motor
Refrigeración líquida, 4 tiempos, 4 cilindros en línea DOHC, 16 válvulas
Cilindrada
1.043 cc
Diámetro de carrera
77.0 x 56.0 mm
Compresión
10.3:1
Potencia
118 CV a 9000 rpm
Par
102 Nm a 9000 rpm
Alimentación
Inyección de combustible: ?38 mm x 4 (Keihin) con mariposas ovaladas
Encendido
Digital
Arranque
Eléctrico
Embrague
Multidisco húmedo, manual
Cambio
6 velocidades
Tipo chasis
Doble tubo de aluminio
Geometría
27? / 107 mm
Suspensión delantera
Horquilla invertida de 43 mm con amortiguación en extensión y ajuste de precarga del muelle
Suspensión trasera
Back-link horizontal con acoplamiento trasero cargado de gas, amortiguación en extensión progresiva y ajuste de precarga del muelle
Freno delantero
Doble disco lobulado semiflotante de 300 mm 4 pistones opuestos
Freno trasero
Disco lobulado de 250 mm Un solo pistón
Neumáticos
120/70ZR17M/C (58W) 180/55ZR17M/C (73W)
Peso en orden de marcha
239
Largo total
2.235 mm
Altura asiento
845 mm
Depósito gasolina
21 l
Precio
13.400 €
Garantía
2 años
Importador
Kawasaki España

Prueba de Kawasaki Versys 1000

Prueba Kawasaki Versys 1000: ¿Trail o GT?

La hibridación entre las grandes trail y las grandes GT ha llevado a Kawasaki a cerrar el círculo: una cuatro cilindros de 1.000 cc con motor y chasis de “GT”, que en lugar de adoptar una ergonomía y carrocería con este estilo, monta un manillar ancho, suspensiones algo más altas… y una estética trail. ¿Es la Versys 1000, pues, una trail 100% turística… o una GT sin carenado enorme?

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