Ficha técnica de la Kymco Xciting 500 R ABS 2012

La Kymco Xciting 500 R ABS del 2012 monta dOHC monocilíndrico, 4 tiempos, 4 válvulas, refrigeración líquida que resulta elástico y con una potencia muy aprovechable y cubica una cilindrada de 498.5cc, entregando 3.78 Kgm de par máximo. Los 37.4 CV mueven todo el conjunto con soltura y los 3.78 Kgm de par favorecen la curva de potencia. Una inyección electrónica Keihin regula el paso de la mezcla al propulsor mientras el electrónico digital CDI se encarga de la operación de encendido. La amortiguación trasera corre a cargo de 2 amortiguadores de 100 mm, ajustables en precarga de muelle. El conjunto se queda en 220 Kg de peso, 2265 mm de largo, y cuenta con una distancia entre ejes de 1590 mm. El asiento se sitúa a 790 mm mm del suelo.

Ficha técnica

Concepto
Kymco Xciting 500 R ABS
Marca
Kymco
Modelo
Xciting 500 R ABS
Año
2012
Motor
DOHC monocilíndrico, 4 tiempos, 4 válvulas, refrigeración líquida
Cilindrada
498,5 cc
Diámetro de carrera
92 x 75 mm
Compresión
10,5:1
Potencia
37.4 CV
Par
3.78 kgm
Alimentación
Inyección electrónica Keihin
Encendido
Electrónico digital CDI
Arranque
Motor eléctrico
Embrague
Automático centrífugo en seco
Cambio
Variador automático
Transmisión secundaria
Por correa trapezoidal
Tipo chasis
Doble cuna en tubo de acero redondo
Basculante
Grupo motopropulsor oscilante
Suspensión delantera
Horquilla telehidráulica con barras de 40/110 mm, sin regulación
Suspensión trasera
2 amortiguadores de 100 mm, ajustables en precarga de muelle
Freno delantero
2 discos de 280 mm, pinzas de 2 pistones, ABS
Freno trasero
1 disco de 240 mm, pinza de 2 pistones, ABS
Neumáticos
120/70-15” y 150/70-14”
Peso en vacío
220 kg
Largo total
2.265 mm
Distancia entre ejes
1.590 mm
Altura asiento
790 mm
Depósito gasolina
12.8 l
Precio
4.890 €
Garantía
2 años en piezas y mano de obra
Importador
Kymco Moto España S.A.

Prueba de Kymco Xciting 500 R ABS

Kymco Xciting 500 R: El maxi... casi diésel

No, no es que KYMCO se haya decidido a fabricar un maxiscooter diésel de gran cilindrada -que, por cierto, ahí queda la idea- sino que su Xciting 500 me lo sugería en algunos momentos de la prueba. Tiene un monocilíndrico de medio litro rebosante de bajos y par, que gasta como un mechero y al que le gusta -más que las aceleraciones deportivas- ir cogiendo velocidad a buen ritmo pero sin pausa...

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