Ficha técnica de la Moto Guzzi STRV 750 IE 2005

La Moto Guzzi STRV 750 IE del 2005 equipa 2 cilindros V 90º transversal 4T Aire OHV 4 Válvulas que se conforma con 744cc de cilindrada. Los 48 CV mueven todo el conjunto con soltura y los 5.6 Kgm de par favorecen la curva de potencia. Las marchas se insertan fácilmente gracias al embrague monodisco en seco. En el tren anterior se confía en horquilla telehidráulica Marzocchi 40/120 mm para amortiguar las irregularidades, no hay ninguna que 2 amortiguadores graduables 118 mm trasero no pueda filtrar. 1 disco 260 mm pinza 1 pistón facilita la frenada en la parte posterior. Las ruedas usadas, 110/70 x 17 y 130/80 x 17, están en la media de la categoría. La distancia entre ejes, 1449 mm, proporciona agilidad. La importa y distribuye en España Aprilia World Service.

Ficha técnica

Concepto
Moto Guzzi STRV 750 IE
Marca
Moto Guzzi
Modelo
STRV 750 IE
Año
2005
Motor
2 cilindros V 90º transversal 4T Aire OHV 4 Válvulas
Cilindrada
744 cc
Diámetro de carrera
80,0 x 74,0 mm x 2
Compresión
N.D.
Potencia
48 CV
Par
5.6 Nm
Alimentación
Inyección electrónica Weber Marelli
Encendido
Electrónico Digital
Arranque
Motor eléctrico
Embrague
Monodisco en seco
Cambio
De 5 relaciones
Transmisión secundaria
Por árbol cardánico
Tipo chasis
Doble cuna completa en tubo de acero redondo
Basculante
Tubo de acero y aluminio para el brazo del cardán
Geometría
28º y 109 mm
Suspensión delantera
Horquilla telehidráulica Marzocchi 40/120 mm
Suspensión trasera
2 amortiguadores graduables 118 mm
Freno delantero
1 disco 320 mm pinza 4 pistones
Freno trasero
1 disco 260 mm pinza 1 pistón
Neumáticos
110/70 x 17 y 130/80 x 17
Peso en vacío
182 kg
Largo total
2.170 mm
Distancia entre ejes
1.449 mm
Altura asiento
790 mm
Depósito gasolina
18 l
Precio
7.850 €
Garantía
2 años piezas y Mano de Obra
Importador
Aprilia World Service

Prueba de Moto Guzzi STRV 750 IE

Moto Guzzi STRV 750 IE: Básica y sencilla

La nueva STR es una moto como las de antes. Básica, sencilla, polivalente, ligera y divertida, como las que Moto Guzzi nunca debió dejar de fabricar. Ahora, de la mano de Aprilia, inicia su nueva andadura comercial.

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