Estamos ante un homenaje a dos modelos míticos de Moto Guzzi en los años setenta: la tourer V7 Special y la superdeportiva V7 Sport. Con un carácter más afable que sus antecesoras y una sofisticación digna de nuestra época, la V7 Classic quiere conquistar a los amantes de la estética más clásica y a los que en su día soñaron, en vano, con tener una V7.
Moto Guzzi V7 Classic: Para nostálgicos-
Moto Guzzi V7 Classic: Para nostálgicos
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Aspecto tradicional, con manillar turístico, faro halógeno e instrumental elevado.
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Moto Guzzi V7 Classic: Para nostálgicos
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El motor pequeño V90º transversal de 744 c.c. OHV 4V inyectado, desarrolla 48 tranquilos CV a 6.800 vueltas. La transmisión por cardán apenas se nota.
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Moto Guzzi V7 Classic: Para nostálgicos
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El instrumental imita la vieja usanza de Moto Guzzi pero con dos pantallitas LCD.
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Rueda delantera de 18 pulgadas, con un gran disco de 320 y pinza de 4 pistones.
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El disco trasero es de 260 mm, llanta de radios y doble amortiguador cromado.
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El conjunto que sostiene la luz piloto trasera e intermitentes está muy conseguido.
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En los amortiguadores, de corte clásico y firmados por Sachs, se pueden regular la precarga y la compresión. El escape tiene el sabor de los setenta.
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El asiento es plano, con las dos plazas al mismo nivel, de aire elegante, con unas asas metálicas cromadas poco ergonómicas.
- ¿Interesante?:
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Sí
No