La Moto Guzzi V7 del 2012 monta bicilíndrico en V a 90º que resulta elástico y con una potencia muy aprovechable y cubica una cilindrada de 744cc, entregando 58 Kgm de par máximo. La potencia, de 48 CV, le otorga unas buenas prestaciones. El escalonado del cambio de 5 relaciones está muy estudiado y resulta acertado. El basculante doble brazo de Aluminio mantiene la rueda pegada al suelo. Con una distancia entre ejes de 1449 mm, se mantiene estable. El asiento se sitúa a 805 mm mm del suelo, lo que le confiere manejabilidad y una buena ergonomía en cualquier tipo de situación. En el tanque de combustible caben hasta 22 l.
Esta Guzzi V7 no tiene nada que ver con aquellas deportivas Le Mans I y II que eran capaces de ganar carreras en las Motociclismo Series en los 80... Ahora es una moto clásica en el más puro término: su conducción nos llevaría treinta años atrás... sino fuera porque la finura mecánica del bicilíndrico en V de apenas 48 CV es, por suerte, infinitamente superior.
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