Ficha técnica de la Moto Guzzi V7 2012

La V7 2012 de Moto Guzzi monta un bicilíndrico en V a 90º que cubica 744cc y entrega 58 Kgm de par. Desarrolla una potencia de 48 CV y los 58 Kgm de par le otorgan un buen rendimiento. Su chasis doble cuna tubular desmontable soporta un conjunto muy fiable y de calidad y el basculante doble brazo de Aluminio mantiene la rueda pegada al suelo. El equipo de frenos está formado por 4 pistones opuestos de diferentes diámetros de 320 mm y 2 pistones de 260 mm, lo que le confiere una buena estabilidad y seguridad en la frenada. Las ruedas usadas, 100/90-18 18" y 130/80-17 17", están en la media de la categoría. Sus 2185 mm de largo se enmarcan en la media de la categoría.

Ficha técnica

Concepto
Moto Guzzi V7
Marca
Moto Guzzi
Modelo
V7
Año
2012
Motor
Bicilíndrico en V a 90º
Cilindrada
744 cc
Diámetro de carrera
80 mm x 74 mm x 2
Compresión
9,6:1
Potencia
48 CV a 8500 rpm
Par
58 Nm a 8500 rpm
Alimentación
Inyección electrónica Weber Marelli
Embrague
Monodisco en seco
Cambio
de 5 relaciones
Transmisión secundaria
Cardan
Tipo chasis
Doble cuna tubular desmontable
Basculante
Doble brazo de Aluminio
Geometría
32º
Suspensión delantera
Telescópica Marzocchi de 40 mm
Suspensión trasera
2 amortiguadores de 118 mm
Freno delantero
4 pistones opuestos de diferentes diámetros de 320 mm
Freno trasero
2 pistones de 260 mm
Neumáticos
100/90-18 18" y 130/80-17 17"
Peso en vacío
179 kg
Peso en orden de marcha
201
Largo total
2.185 mm
Distancia entre ejes
1.449 mm
Altura asiento
805 mm
Depósito gasolina
22 l
Precio
6.999 €
Importador
Proeuropa Motor

Prueba de Moto Guzzi V7

Prueba Moto Guzzi V7

Esta Guzzi V7 no tiene nada que ver con aquellas deportivas Le Mans I y II que eran capaces de ganar carreras en las Motociclismo Series en los 80... Ahora es una moto clásica en el más puro término: su conducción nos llevaría treinta años atrás... sino fuera porque la finura mecánica del bicilíndrico en V de apenas 48 CV es, por suerte, infinitamente superior.

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