Ficha técnica de la MV Agusta F3 800 2013

La MV Agusta F3 800 del 2013 equipa 3 cilindros, 4T. DOHC. 12 válvulas que se conforma con 798cc de cilindrada. Los 148 CV de potencia se sitúan en la media de la categoría. Los 8.97 Kgm de par favorecen la curva de potencia. Una sistema de inyección electrónica regula el paso de la mezcla al propulsor mientras el digital se encarga de la operación de encendido. Comúnmente empleado, su cambio es 6 velocidades, y en el apartado del embrague encontramos un embrague multidisco en baño de aceite. Se encarga de transmitir la potencia cadena sellada. Ningún bache o irregularidad se le escapa a la horquilla invertida Marzocchi de 43 mm totalmente ajustable. Recorrido de 125mm. El conjunto se queda en 173 Kg de peso, 2060 mm de largo, y cuenta con una distancia entre ejes de 1380 mm.

Ficha técnica

Concepto
MV Agusta F3 800
Marca
MV Agusta
Modelo
F3 800
Año
2013
Motor
3 cilindros, 4T. DOHC. 12 válvulas
Cilindrada
798 cc
Diámetro de carrera
79 x 54,3
Potencia
148 CV a 13000 rpm
Par
8.97 kgm a 13000 rpm
Alimentación
sistema de inyección electrónica
Encendido
digital
Arranque
eléctrico
Embrague
multidisco en baño de aceite
Cambio
6 velocidades
Transmisión secundaria
cadena sellada
Tipo chasis
ubo de acero y parte posterior en aluminio, ambos atornillados
Basculante
monobrazo en aluminio
Suspensión delantera
horquilla invertida Marzocchi de 43 mm totalmente ajustable. Recorrido de 125mm
Suspensión trasera
monoamortiguador Sachs, precarga de muelle de ajuste milimétrico, compresión y extensión ajustable. Recorrido de 123mm
Freno delantero
2 discos de 320mm con pinza Brembo de anclaje radial de 4 pistones.
Freno trasero
disco de 220mm con pinza Brembo de 2 pistones
Neumáticos
120/70x17" - 180/55x17"
Peso en vacío
173 kg
Largo total
2.060 mm
Distancia entre ejes
1.380 mm
Altura asiento
805 mm
Depósito gasolina
16 l
Precio
15.495 €

Prueba de MV Agusta F3 800

Prueba MV Agusta F3 800: ¡todo para todos!

Hace años que mantengo que la Suzuki GSX-R 750, única superviviente de la generación de las superbikes de 750, es la mejor síntesis entre una 600 y una 1000. Pero parece ser que MV Agusta se ha dado cuenta y acaba de poner en el mercado la nueva F3 800 que, tal y como indica su propia denominación, se posiciona a medio camino entre la F3 675 y la F4. La hemos probado en el Misano World Circuit Marco Simoncelli.

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