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Catalunya y el tráfico. ¿Servicios públicos al servicio de empresas privadas?OPINIÓN


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En Catalunya distintas administraciones públicas competentes en el tráfico están realizando campañas dirigidas a “pasar la ITV”… Aquí os ofrezco mi particular visión de porqué….

Recapitulemos: un 80 % de las ITV de Catalunya y una buena cantidad en España “eran o estaban muy participadas por La Caixa” (Applus, Agbar, La Caixa...).
Todos sabemos que nadie (no, Oriol Pujol, presuntamente ¡tampoco!) ha cobrado comisiones en esto de las ITV…
Se dice también que -siempre presuntamente- parte de las comisiones que se embolsan los políticos van a sus partidos o viceversa...
Al tema.
Hace unos años, La Caixa vendió “sus ITV” a la empresa californiana Carlisle...
La crisis económica ha causado dos cosas
Una: que más gente circule con coches de más de diez años.
Dos: que la gente no tiene un duro y no pasa la ITV.
Consecuencia: ¿No es curioso que el SCT (la DGT catalana) que depende del Honorable Sr. Espadaler (fíjate… de CiU) haya iniciado una campaña en la que se acusa a la gente de tener más accidentes por culpa del estado de sus vehículos viejos?
¿Y no es curioso que ello no sea del todo cierto ?
La relación entre “coche-viejo-igual-a-más accidentes” es en realidad -como nos tienen habituados en la DGT o el SCT- una simple descripción estadística de uso: la gente tiene más accidentes con coches viejos... ¡sencillamente porque ahora la gente circula más con coches viejos!...
Es como acusar a los scooter negros de tener más accidentes sin tener en cuenta que ¡son los más vendidos!
Pero ¿hay relación demostrada de que sea "porque éstos no pasan las ITV"?...

Pido aquí que la administración catalana aclare:
1.- Porqué el SCT, un organismo público, hace campaña publicitarias para "enviar coches a las privadas ITV" (Léanse las declaraciones del Director Català de Tràsit J.J.Andreu, y véanse los anuncios luminosos en las carreteras catalanas “Por tu seguridad pasa la ITV) ...
2. – Si lo hace para justificar ante la opinión pública y, sobre todo, ante la opinión publicada, sus campañas posteriores en las que “presuntamente” el SCT dispone medios públicos, como las cámaras del SCT, a grabar infracciones y a denunciar vehículos "por no pasar ITV".
¿Acaso un conductor denunciado puede considerar que el SCT está poniendo estos servicios públicos al servicio de un negocio privado?

Y que aclare también porqué dispone la labor de servidores y funcionarios públicos, como los agentes de “Trànsit de los Mossos de Esquadra”, a ejercer como simples “agentes comerciales” de la citada empresa privada, no sólo -de nuevo- recaudando multas para las finanzas públicas, ¡sino llevando clientes a Carlisle!...
No quiero ni pensar que ello entraría -"si me baja la recaudación..., me mandarás clientes, ¿verdad?"- en alguno de los acuerdos de venta citados…
Espero que no. Pero teniendo en cuenta que la Generalitat ha ido alargando a Abertis las concesiones de los peajes de las autopistas pese a haber sido amortizadas ya... y teniendo en cuenta que la Generalitat acaba de pagar 10,5 millones de euros a Abertis -de La Caixa, claro- para reponer sus pérdidas en peajes en sus autopistas… ¿tú qué crees?

La DGT ha finalizado la ‪”‎campaña de “Control” de ‪‎motoristas”, en la que ha controlado 41.678 ‪motos. La infracción más cometida por “las motos” es no haber pasado la ITV, en una ¡“escalofriante” cifra del 0,73 %! Ello, por sí mismo, justifica el poner en marcha una campaña especialmente dirigida a “las motos”, ¿verdad?

Pero los datos de la propia ‪DGT indican que “del total de accidentes en los que se ha visto involucrada una moto”, sólo en el 1,2% (otra espeluznante cifra, ¿no es cierto?) “la moto presentaba algún defecto técnico”. Pero la DGT no puede decir que “este defecto sea la causa del accidente”, sino “solo que existía el mismo en el momento del accidente”. (Por poner un ejemplo, una moto puede tener un defecto como “no llevar un portapaquetes homologado”... y “haber sido  atropellada por un camión en un cruce” y entrará en las estadísticas). Efectivamente, queda claro pues, que el 0,73% de los motoristas no hayan pasado la ITV es un hecbo “gravísimo” que justifica que el SCT y los Mossos d’Esquadra pongan sus efectivos a “trabajar”... ¿por nuestra seguridad?

 

Comentarios (2)

  • agabro
    agabro 06-08-2014

    A ver, independientemente de quien se lleve el dinero, lo que está claro es que la ITV hay que pasarla, si o si, lo contrario es circular en la ilegalidad. Además, y eso está plenamente demostrado, el estado del vehículo incide en gran medida en la posibilidad de tener accidentes.

    ¿Es que esto solo pasa en Catalunya y los Mossos son tontos? Que yo sepa, en el resto del territorio español, la policía de tráfico, de donde sea, también denuncia a quien circula sin la correspondiente ITV, ¿o no es así?. ¿Debemos entender entonces que dichas autoridades también están al servicio de las empresas privadas que gestionan dichos servicios?

    Que conste que, como catalán, no estoy nada satisfecho con el tema de alargar "unilateralmente" las concesiones a las autopistas, pero es lo que hay, y para cambiar esa, y otras situaciones, hay que acudir a las urnas y votar en consecuencia.

  • Carlos
    Carlos 06-08-2014

    Yo entiendo que la queja viene por una parte, a quien se lleva el dinero, y por la otra, la campaña dirigida a los motoristas para que pasen la ITV como si fuera la principal causa de accidente. Cuando, si no recuerdo mal, el 70% de los accidentes en moto, son producidos por un coche.
    Que dediquen a gastar el dinero en mejorar las carreteras y hacerlas más seguras. O si que hagan un plan pive como con el coche, así se renovaría el parque nacional de vehículos....

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