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Comparativa SuperNaked: Kawasaki Z1000, KTM 1290 SuperDuke R, BMW S 1000 RThrilling Beast

Publicado el 10/10/2014


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Ya está claro que 2014 es el año de las SuperNaked. Kawasaki, KTM y BMW han puesto en el mercado tres motos que harán que esta temporada marque un punto de inflexión en la historia de las naked de altos vuelos.

Diseño, potencia y tecnología se han unido para transformar este segmento en una categoría 3.0 en la que casi todo ha cambiado. Pero lo mejor es que la esencia de este tipo de motos sigue intacta y nuestras tres protagonistas cuentan con un denominador común: son tres de las motos más sensacionales que hay en el mercado, tres SuperNaked capaces de hacerte vivir las experiencias más bestiales que jamás hayas imaginado.

KTM 1290 Super Duke R

KTM partió de una hoja en blanco para dar vida a una moto que bautizaron desde el primer día como La Bestia. Al ponerla en circulación cumplió con todas las expectativas no sólo porque se trata de una de las motos con más par con la que puedas circular por carretera, sino porque sorprendente también se trata de una de las naked bicilíndricas de gran cilindrada más dócil que puedas pilotar. Los austriacos han logrado una mezcla perfecta entre prestaciones bestiales y amable versatilidad en una SuperNaked que también cuenta con lo último en soluciones electrónicas. Diferentes modos de conducción, control de tracción, acelerador electrónico, ABS…

Kawasaki Z1000 ABS

Kawasaki da continuidad a un modelo histórico y sigue apostando por las mismas claves que han convertido a esta moto en una referencia de su categoría. La Z1000 no es una moto que busque la excelencia en el banco de potencia sino que, con prestaciones más que suficientes, ofrece al usuario una moto fácil y muy divertida que se puede convertir en una atractiva compañera para el día a día. En su contra tiene algunos kilos de más y un desarrollo tecnológico que la sitúan por detrás de sus rivales.

BMW S 1000 R

Al contrario que con la Super Duke, BMW ha desarrollado la que es su primera SuperNaked partiendo de la base de una de las mejores Superbike de todos los tiempos y gracias a ello esta alemana se sitúa como punta de lanza en materia de soluciones tecnológicas en un segmento en el que la marca alemana debuta con esta moto. Las profundas modificaciones que se hicieron sobre la S 1000 RR han dado como resultado una bestia sin carenado que, aunque es mucho más versátil, no puede ocultar su pasado. 

StreetFighter 3.0

Cuando en KTM se sentaron a pensar qué tipo de moto querían que sustituyese a la 990 Superduke, la tormenta de ideas que se generó en Mattighoffen estaba cargada de emociones, de sensaciones y de potencia, y este es el ADN que define a este tipo de motos. Ya sea con la 1290 Super Duke, la S 1000 R o la Z1000, cuando te pones a los mandos de de una de estas motos has de estar preparado para fuertes emociones y sensaciones indescriptibles. Con los mismos caballos que muchas deportivas, más par que la mayoría de éstas, manillar ancho y desprovistas de carenado, la postura que te obligan a adoptar es un fiel reflejo de la actitud con la que han sido diseñadas. Éstas son motos arrogantes, que no le tienen miedo a nada y que nacen dispuestas a degustar cada instante de la vida, pero no por ello se trata de motos prohibitivas para la mayoría de los mortales; estas SuperNaked de nueva generación han sido desarrolladas para ofrecer una posición de conducción más considerada con el usuario de lo que parece, pero el cambio más relevante viene de la mano de la electrónica, que gracias a sus distintas ayudas y opciones, permiten que estas motos sean lobos o corderos a demanda del usuario. Ahora bien, si lo que tú esperas de estas motos es que sean tan bestias como aparentan, ten por seguro que tendrás ración doble de lo que buscas.

SEIS ASPECTOS COMPARATIVOS

Diseño

Se dice que sobre gustos no hay nada escrito pero siempre hay índices que ayudan a valorar este aspecto tan subjetivo. La exitosa acogida que ha recibido la 1290 Super Duke, que ha superado todas las expectativas de ventas, es un claro síntoma de que KTM ha acertado con el diseño de esta SuperNaked. Algo parecido sucede con la Kawasaki, su diseño evoca las animaciones manga algo que tiene un público tan entusiasta como acotado; la Z1000 luce personalidad propia y esto es un importante punto a su favor. El patito feo de esta comparativa es la BMW, que hereda las líneas de diseño de la Superbike de la casa; el peculiar estilo que le otorgan las ópticas frontales no ha tenido la misma acogida que sus rivales pero con el tiempo esta moto convence y llega a enamorar.

Motor

KTM ha logrado desarrollar un bicilíndrico de gran cilindrada y alta potencia que no es sumamente tosco a bajas revoluciones. Esto, que ya es de por sí un gran éxito, no es suficiente para superar en este aspecto cualquiera de sus rivales que ofrecen un comportamiento más fino, suave y fácil de manjear; tanto la BMW como la Kawasaki tienen un tacto de motor impecable. Pero las cifras de potencia y par que ofrece la moto austriaca hacen que la SuperDuke sea la vencedora en el apartado motriz. Sus 180 CV son demoledores frente a los 160 de la BMW o los 140 de la Kawasaki.

Parte ciclo

Si te fijas en las cifras de peso y potencia antes de subir en estas tres motos, la que más te sorprenderá es, sin duda, la Kawasaki Z1000. Más pesada que el resto y con menos potencia que sus rivales, las cifras sugieren que esta es la más torpe de la comparativa, pero la realidad te muestra la situación contraria. La japonesa es ágil, fácil de manejar y la que ofrece el mejor aplomo. Tendrás que poner rumbo a una carretera con rápidos cambios de dirección para encontrar su punto flaco y el aspecto en el que se ve superada tanto por la BMW como por la KTM. La austriaca es extremadamente ágil pero peca de tener un tren delantero que se siente demasiado ligero, mientras que la BMW, con el chasis más rígido de las tres, no puede esconder que deriva de una moto diseñada para la competición.

Tecnología

Ya hemos dicho antes que con estas motos la categoría SuperNaked entra en el nuevo milenio en el que la electrónica es tan importante como el resto de los componentes de la moto. En este aspecto la KTM tiene dos importantes puntos a mejorar, las suspensiones electrónicas y el cambio semiautomáticos, dos gadgets que la convertirían en la moto perfecta. La BMW, que sí cuenta con estos accesorios, gana por goleada a sus contrincantes y con un extenso repertorio de posibilidades electrónicas, se convierte en la referencia del segmento. Por su parte, la Kawasaki Z1000 queda descolgada de sus rivales pues sólo un sencillo sistema de frenos ABS es toda la tecnología que encontraremos en la bestia japonesa. 

Análisis global

A la hora de adquirir una moto, las emociones que te transmite uno u otro modelo son fundamentales cuando hay que tomar la decisión final por eso, y más en este tipo de motos, la razón está por detrás de la pasión. Pero si nos ceñimos a los aspectos más objetivos, las cosas se pueden ver desde un prisma diferente y esto es lo que sucede en esta comparativa. La BMW S 1000 R es probablemente la moto que menos sentimientos despierta pero es, desde un punto de vista más global, la más completa y mejor equipada; dejan de lado la pasión, la germana gana la batalla.

Sensaciones

Tratar de dejar a un lado la emoción que despiertan estas motos es prácticamente imposible. La mayoría de los que pongan su punto de mira en estos modelos lo harán movidos por sentimientos difícilmente explicables que además no necesitan ser razonados. Por eso, cuando las sensaciones pasan a ser decisivas, la 1290 Super Duke R pasa a ser la referencia. Su comportamiento general, una parte ciclo que invita a disfrutar al máximo y un propulsor tan poderoso como carismático hacen que la KTM sea prácticamente imbatible. Sólo cuando el factor económico entra en juego la Kawasaki Z1000, la más económica de las tres, puede hacer sombra a la austriaca.

VALORACIÓN / PUNTUACIONES

Estas motos son muy impulsivas, tanto como hay que serlo para tomar la decisión de que esta sea tu próxima bestia. Las tres te ofrecen sensaciones que muy pocas motos en el mercado pueden igualar; potencia a raudales, agilidad, velocidad…. Por eso hemos querido valorar estas motos teniendo en cuenta el factor “sensaciones” que tan difícil es de medir pero que supone un factor decisivo en este tipo de moto.

 

KTM

KAWA

BMW

Diseño

10

9

7

Motor

10

8

9

Comportamiento

9

10

9

Soluciones técnicas

9

6

10

Comportamiento general

9

9

10

Sensaciones

10

9

8

Precio

6

7

7

Total

63

58

60

Media

9

8,2

8,6

KTM 1290 Super Duke R

Motor

2 cil. en V a 75º

1.301cc

180 CV

144 Nm

Peso

189 Kg

1,05 Kg/CV

Electrónica

3 modos de conducción

Control de tracción

ABS regulable

Acelerador electrónico

Precio

15.497€

Kawasaki Z1000 ABS

Motor

4 cil. en línea

1.043cc

142 CV

111 Nm

Peso

221 Kg

1,55 Kg/CV

Electrónica

ABS

Precio

13.599 €

BMW S 1000 R

Motor

4 cil. en línea

999cc

160 CV

112 Nm

Peso

207 Kg

1,29 Kg/CV

Electrónica

3 modos de conducción

Control de tracción

Suspensiones regulación electrónica

ABS regulable

Acelerador electrónico

Cambio semiautomático

Precio

14.650 €

Fotos de 'Comparativa SuperNaked: Kawasaki Z1000, KTM 1290 SuperDuke R, BMW S 1000 R'

 

Comentarios (1)

  • Emilio
    Emilio 15-10-2014

    Creo que falta una moto que es la precursora de todas estas otras, la Aprilia Tuono, en este momento en su versión V4

    Fué Aprilia la primera que sobre la base de sus deportivas RSV bicilindricas simplemente elimino carenados y puso un manillar mas elevado, haciendo un concepto novedoso e inovador que ha sido copiado hasta por BMW este año, en el que no toca ni la mecánica ni la ciclistica de su deportiva.
    Mantuvo ese concepto sobre las dos generaciones de RSV bicilindricas y al crear su RSV4 lo traslado al concepto Tuono.
    Creo sinceramente que este reportaje se queda cojo sin la presencia de la Tuono V4

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