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EICMA 2014: nueva Kawasaki Ninja H2La H2 de calle, un “cohete” con matrícula


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Ya se ha presentado la nueva Kawasaki Ninja H2! Esta versión de calle de la nueva “estrella” del fabricante japonés está equipada con un motor de 200 CV y con un chasis que absorbe a la perfección todas las protuberancias que se crean a velocidades ultra-altas. Su diseño aerodinámico es un mundo totalmente diferente al de la mayoría de superdeportivas: el conductor y la motocicleta se acoplan de un modo menos vertical y más plano que permite alcanzar una potencia que sólo hará “vibrar” las emociones del conductor.

Después de presentarse su versión de carreras, Kawasaki acaba de presentar la versión de calle de la nueva Ninja H2. Tal y como lo ha descrito la marca, este modelo pretende ofrecer a su conductor una sensación que nunca antes había experimentado. Y esto lo han conseguido –explican- gracias a su colosal aceleración y a su ultra-alta velocidad con un nivel de rendimiento muy similar al de su “hermana” de competición. La versión de calle reúne todas las regulaciones del mercado.

La Ninja H2 está propulsada por un motor sobrealimentado que se basa en el desarrollo del motor de la H2R –de más de 300 CV-. Su diseño compacto se parece al de las unidades de potencia propias de modelos como las supersport de clase-litro, y eso lo consigue gracias a una unidad específica del motor que ha sido diseñada con tecnología de Turbina de Gas y la Compañía de Maquinaria, la Compañía Aeroespacial y la División de Tecnología Corporativa. Pero la compañía no se limitó a mejorar este motor: el diseño del chasis y la innovación total del motor ha sido llevada a cabo por diferentes empresas para que el resultado definitivo sea excelente. Por ejemplo, la Empresa Aeroespacial de Kawasaki diseño un espejo aerodinámico para la H2 que mantiene la estabilidad a altas velocidades. Los principales fuertes de esta superdeportiva son su gran capacidad para obtener energía, alcanzar una velocidad excesiva a la vez que estable, aumentar la relación entre la motocicleta y el conductor y  priorizar también el soporte electrónico del conductor, todo ello con un estilo y artesanía únicos.

La famosa velocidad de la H2 de la que tanto presume Kawasaki también se ha visto plasmada en su modelo de calle, que dispone de 200 CV de potencia gracias al enorme trabajo del Grupo KHI. Estos se han centrado en dar más eficiencia al motor con aire comprimido, por lo que el rendimiento del compresor es mucho mayor –añade un mayor rango de relaciones de presión y flujo que mantiene el motor a baja temperatura  y permite trabajar a altas velocidades , además de proporcionarle una aceleración exquisita.

Cómo estabilizar 200 CV

Para calmar todos los contratiempos que pueda causar el hecho de estar circulando a una velocidad ultra-alta. El chasis de la H2 dispone de una larga distancia entre los ejes y está fabricado con un material más rígido que permite absorber las perturbaciones externas, por lo que el chasis no puede desestabilizarse. Sus diseñadores han creado un nuevo marco enrejado que proporciona toda la fuerza para soportar la potencia del motor sobrealimentado y que flexiona perfectamente incluso a velocidades desorbitadas.

Otro aspecto que Kawasaki ha tenido en cuenta para “apechugar” con la alta velocidad que proporciona son los frenos. Estos han sido afinados de un modo especial: se trata de un par de discos masivos semiflotantes de Brembo. Para disipar la alta temperatura a la que estos se someten tras una gran frenada, estos frenos añaden ranuras que recorren el borde central del exterior de los discos. También están formados por pinzas de cuatro pistones que, además de ser eficientes, le dan una buena imagen de motocicleta superdeportiva.

Sin duda, la primera sensación que transmite la Kawasaki H2 de calle es que detrás de esta hay un intenso trabajo en su aerodinámica. A diferencia de la gran mayoría de modelos superdeportivos modernos, esta no pronuncia la posición del conductor hacia adelante para hacer que la dirección funcione con más rapidez, sino que su diseño fue creado de tal modo que, en altas velocidades, se genera una fricción que no permite ningún tipo de aspiración. Más bien se parece a la de un Formula 1, en el sentido de que su forma plana intenta que el cuerpo del piloto y de la carrocería hagan circular el aire del modo más liso posible. El “morro” del carenado superior ayuda a que el aire fluya directamente sobre su superficie. Por los lados, el carenado de la H2 es más compacto y disipa óptimamente el calor. Por detrás, esta superdeportiva está fabricada con tres piezas compactas, de las cuales la central es más alta para que el lujo del aire se centre en esa zona.

La versión de calle de la nueva Kawasaki H2 ya es una realidad. Probablemente la gran mayoría no esté pensando en que esta sea su futura motocicleta, pero seguro que sólo con verla por carretera nos causará una sensación de envidia y admiración simultánea…

 

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