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EICMA 2014: nueva Yamaha YZF-R1La R1 revoluciona su aspecto tradicional


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La gran novedad de Yamaha en el salón del EICMA 2014 se ha estrenado esta mañana: el “gigante” japonés ha presentado la nueva Yamaha YZF-R1. Esta nueva generación de su superbike de 1000cc está equipada con un motor de 4 cilindros y 200 CV de potencia. Su peso en orden de marcha es de 199 kg. Conozcámosla al detalle:

Han pasado 17 años desde que apareció la primera versión de la R1, y hoy hemos conocido su “cara” más nueva para afrontar el 2015. La casa de los tresdiapasones también ha aprovechado la presentación para mostrar la Yamaha YZK-R1M, una edición especial limitada de este nuevo modelo. En la exhibición, Yamaha ha explicado que el proyecto ha sido iniciado “desde cero” ya que sus diseñadores han dispuesto de toda la libertad para innovar en cualquier aspecto de la nueva R1, por eso la versión actual es muy distinta de la de sus predecesoras desde un punto de vista visual. 

La R1 de 2015 está propulsada por un motor de 4 cilindros y 998 cc, con 4 válvulas por cilindro. Además incorpora el nuevo cigüeñal de MotoGP ‘Crossplane’ que permite activar un encendido y par diferente de los usados anteriormentes. Por lo que respeta a la unidad de potencia, esta ha sido modificada prácticamente por completo, y según los fabricantes de Iwata, la nueva R1 aporta 200 CV de potencia con una caja de aire despresurizada. 

Nuevo esqueleto

El chasis de la Yamaha YZF-R1 está fabricado con un nuevo marco de aluminio Deltabox asimétrico que dispone de poca distancia entre los ejes. Yamaha ha comunicado que añade “17 ruedas de magnesio que ayudan a detener el balance de los 179 Kg de peso en seco y 199 Kg en orden de marcha. Para frenar una potencia tan devastadora como la que aportan sus 200 CV, la firma nipona lo ha equipado con discos de freno delanteros de 320 mm sujetados por pinzas radiales monobloque de 4 pistones. Los traseros incorporan un disco de 220mm con pinza flotante de un solo pistón. La horquilla de suspensión es una KYB de 43mm  con un recorrido de 120mm. Yamaha ha idead un nuevo amortiguador ajustable que trabaja al mismo tiempo que un basculante nuevo con armadura de refuerzo. 

Un factor diferenciador de la nueva Yamaha R1 respecto a lo modelos anteriores es su Unidad de Medida Inercial, una plataforma avanzada que permite gestionar la electrónica en base a múltiples sensores que recopilan información sobre el motor, el chasis, los ejes, etc. Respecto a los sistemas electrónicos, la R1 dispone de un control de tracción que regula la inclinación de la motocicleta, el levantamiento o el derrape de las ruedas. También está equipado con el sistema Quickshifter y Launch Control con ABS. A parte de todas estas informaciones, tendremos que esperar más tiempo para saber cual será el precio definitivo de la nueva Yamaha YZF R1.  

Yamaha ha querido crear un diseño que uniera al conductor y la motocicleta en un “cuerpo entero”, por eso la R1 ha sido fabricada con un estilo claro: por ejemplo, el tanque de gasolina, que está colocado en la parte inferior, dispone de huecos profundos para las rodillas con los que el conductor se siente como “en el interior” de la moto. Y para que éste goze de toda la libertad de movimientos posible, el asiento de la R1 está diseñado con laterales angulados. Los colores previstos para la nueva “reina” de Yamaha estará disponible en dos colores, ‘Racing Blue’ y Racing Red’
De todos modos, la empresa japonesa ya ha confirmado que ésta empezará a comercializarse a partir de marzo del año que viene. 

 

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