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EICMA 2014: nuevos prototipos TFC1-Bobber y TFC2-Scrambler de Triumph¿Cuál será la futura Bonneville?


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Una de las novedades más curiosas del Salón del EICMA 2014 fueron dos prototipos de Triumph, la TFC1-Bobber y TFC2-Scrambler. Ambos son el resultado de una competición entre dos equipos de la fábrica británica, pero solo uno de ellos será el elegido para convertirse en la futura Triumph Bonneville.

El fabricante británico de motocicletas Triumph presentó en el EICMA dos nuevos prototipos de motocicleta, la TFC1-Bobber y TFC2-Scrambler, con los que la marca está tratando de definir qué aspecto tendrá la próxima versión de la histórica Bonneville. Para ello se crearon dos equipos formados por voluntarios de la fábrica de Triumph en Hinckley , que fabricaron dos motocicletas y de las cuáles solo una saldrá ganadora y será expuesta en el próximo Salón de Birmingham “Motorcycle Live”.  Así son los dos prototipos de la futura Bonneville:

TFC1-Bobber: nostálgica pero también futurística

“Bobber” hace alusión a líneas puras, equipamientos mínimos y conducción intensa. La TFC-1 Bobber dispone de un chasis rígido de doble tubo con basculante monobrazo, suspensión delantera con horquilla Fox Factory y pinza de freno delantera de cuatro pistones. Está fabricada con un motor de cilindros invertidos. Al tradicional asiento monoplaza de posición ajustable se le ha añadido un amortiguador Fox y luces LED Radianz que acompañan el estilo clásico de la Bonneville con un toque más moderno. Se ha incorporado el depósito de la mítica Bonneville del 69 y se ha divido en dos partes, una para el circuito eléctrico y otra para el combustible.

TFC2-Scrambler

El otro equipo de Triumph ha fabricado una versión que se basa en la filosofía de las motocicletas off-road, más concretamente el de las famosas Scramblers. Por eso han creado una montura neo-retro que potencia sus prestaciones y maniobrabilidad por tierra.  Su obsesión principal ha sido reducir su peso y aumentar la potencia. Por eso han confeciconado un chasis de aluminio y titanio, dejando atrás el chasis de acero de la Bonneville. Para que pese aun menos, la TFC2 utiliza el basculante de la Speed Triple, pero en esta ocasión se ha invertido su posición. Además, sólo se ha usado un amortiguador. Esta Scrambler personalizada es ahora más potente porque se ha rebajado la culata, se han incorporado unas válvulas más grandes y se han incorporado los cuerpos de mariposas de la Daytona. Con todas estas mejoras, la TFC2-Scrambler ha aumentado el 25% de su potencia.

Fotos de 'EICMA 2014: nuevos prototipos TFC1-Bobber y TFC2-Scrambler de Triumph'

 

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