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Entrevista a Javier Rodríguez, Director General de Grupo Piaggio España“Con ayudas del Gobierno, se hubieran vendido 20.000 motos más”


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Nadie está ayudando a la industria de las dos ruedas, ni el Gobierno ni nadie. Salir de la crisis por su propia cuenta está siendo para los fabricantes de motocicletas un víacrucis... aunque todo indica que la última estación, la de la resurrección, está cerca. Hemos aprovechado nuestra asistencia a la presentación nacional del nuevo Piaggio MP3 500 en Madrid para charlar con el Director General de la casa italiana en nuestro país, Javier Rodríguez, que ha analizado para Motofan la 'nueva vida' del mercado...

Javier Rodríguez lleva tres duros años al frente del Grupo Piaggio en España. Un trienio vivido en el seno de la firma italiana que ha coincidido con la peor crisis del sector jamás recordada. De ahí la prudencia con la que nos habla de esta incipiente recuperación del mercado, que lleva nueve meses de crecimiento ininterrumpido pero que hay que analizar y gestionar con meticulosidad. En Motofan seguimos con nuestro acercamiento a las marcas y, tras las anteriores entrevistas a César Rojo de KTM y Víctor González de Yamaha, llegaba el turno del máximo responsable del gigante transalpino en España, que nos ha hablado de cómo ven y, sobre todo, cómo afrontan el futuro de sus Vespas, Guzzis, MP3s y compañía...


- Por noveno mes consecutivo los concesionarios han cerrado balances al alza. ¿Podemos afirmar que, en el sector de las dos ruedas, lo peor ya ha pasado?

- “Realmente sí, ya que los números positivos del pasado septiembre se debían un poco al efecto IVA, con lo cual no sabíamos si era ya un crecimiento sostenido. Pero ahora ya se ha confirmado que sí. De hecho, ya en febrero revisamos los datos del mercado para 2014 y pensamos que estamos alcanzando la cifra acumulada del 2012, con lo cual la situación tocó fondo el año pasado y creo que todo lo que queda ahora es recuperación; ¿A qué ritmo? No lo sabemos, pero probablemente estaremos entorno al 13 o 15 % de crecimiento de mercado en 2014. Creemos que en el segundo semestre creceremos menos porque el año pasado ya hubo una recuperación a partir de noveno mes”. 

- Lo sorprendente es que este crecimiento no sólo se basa en el scooter, sino también en la moto, que está creciendo...

- “Es normal, porque la moto es la que previamente había caído más. La situación del mercado de las dos ruedas en los últimos 5-6 años ha tenido una caída brutal; hay segmentos que prácticamente han desaparecido como las motos de campo de 50, y la moto de alta cilindrada también ha caído mucho, por lo que cuando hablamos de recuperación es verdad que a nivel porcentual el mercado de la moto crece mas que el del scooter, y así va a continuar”.

- ¿Por qué? ¿Qué ha cambiado en menos de un año para que se volvieran a vender motos? Teniendo en cuenta la desidia del Gobierno, y que no ha habido rebajas fiscales ni facilidades en el crédito...

- “Obviamente no responde a ayudas externas, ni por parte del gobierno ni por parte de nadie. Simplemente hay una cuestión emocional en la compra de scooters y motos, y la compra emocional responde a estados de ánimo, y el ánimo de la gente está mejorando... Por eso se está viendo cierta recuperación; el entorno general es mejor que el año pasado. ¿Qué pasaría si hubiera un plan de ayudas? Pues que probablemente el crecimiento sería más mucho más importante, incluso estaríamos hablando entorno a 20.000 unidades más de mercado con un plan de ayudas del gobierno. Hay que seguir peleando porque todavía estamos lejos del mercado natural de las dos ruedas”. 

- En unos años en los que hemos visto subir como la espuma en la lista de matriculaciones a scooters de corte económico... ¿os ha podido afectar vuestra tradicional imagen de marca premium?

- “Claramente sí. Nosotros no vendemos por precio. Es verdad que tenemos modelos más de ataque a un precio más asequible, pero lo que es la gama general de Piaggio no es low cost. Corren unos tiempos en los que la gente se lo mira y remira a la hora de gastarse un euro, comparando todas las marcas, modelos... Ahí sufrimos; pero es verdad que igual que hablamos de una bajada de volumen, en los últimos años nuestro facturado ha crecido bastante, con lo que a nivel de sostenibilidad de la red de concesionarios hay un cambio importante de mentalidad, el margen es más elevado, los productos son de mayor calidad... No vamos a cambiar nuestra filosofía”.

- Hablemos de Paggio. ¿Qué tal estáis respirando en 2014?

- “Para nosotros 2014 es un año muy importante. Hemos renovado la gama de Vespa, y hemos realizado cambios importantes en algunas marcas como Moto Guzzi. Y es que la moto está creciendo. También queremos revitalizar a Aprilia, y partimos con algunos concesionarios nuevos que durante este año deberían consolidarse. En definitiva, es un período que tenemos que aprovechar, y con la cuota de mercado que tenemos en Grupo Piaggio las nuevas inercias deberían servirnos para cerrar un año en positivo, independientemente de lo que haga el mercado”. 

- Piaggio lleva varios años dedicando amplios esfuerzos en desarrollar scooters de 3 ruedas... ¿Creéis que en nuestro país todavía hay opciones de crecimiento de este sub-segmento? ¿Acabará calando aquí como ha hecho en Francia?

- “Desde nuestro punto de vista, hay una cosa importante que es poder conducir la versión LT de tres ruedas con carné de coche, lanzada ya en 2010. Por aquel entonces estábamos en plena crisis, luego vino 2011, 2012, 2013... Han sido años dramáticos a nivel de sector, así que un modelo que ya es caro comparándolo con un scooter convencional puede que no fuera el momento idóneo para lanzarlo. Yo creo que en una situación más estable de crecimiento habrá menos aversión a gastarse los 9500 euros que vale la versión con ABS. La verdad es que esperamos mucho más, no tendría que ser muy complicado duplicar las ventas que veníamos haciendo en los últimos años, y ese es el objetivo. Hay otras marcas que han llegado después nuestra a este segmento, todo lo que pueden hacernos es beneficio. Si hay más competencia en el mercado es mejor. Es verdad que los competidores que han entrado tampoco terminan de arrancar por lo que tampoco se está abriendo mucho el mercado, pero entrarán más”. 

- ¿Os plantearíais volver a sacar un tres ruedas de 125cc como Yamaha?

- “Nuestra experiencia con el 125 es que es un volumen marginal dentro del tres ruedas porque el verdadero valor añadido que tiene el tres ruedas es poder conducir un scooter de mayor cilindrada con el carné de coche. La experiencia nuestra a nivel de mercado es que del 125cc se vendía muy poco, con lo cual decidimos sacarlo de tarifa”.

- ¿Cuáles son las “niñas bonitas” de Piaggio comercialmente hablando?

- “Vespa claramente es nuestro producto estrella; pero hay otros como el MP3, que ha dado un salto cualitativo importante, y otros como el Beverly 300, el X10... Son productos que no son baratos pero tienen que entrar en el mercado. Y luego la parte de motos: estamos dando un empujón importante a Moto Guzzi”. 

- ¿Veremos alguna propuesta innovadora en EICMA 2014?

- “Todavía no lo sabemos. Siempre hay proyectos y siempre hay que seguir pensando en nuevos productos, pero todavía no está planificado. Hay que esperar un poco más”. 

Fotos de 'Entrevista a Javier Rodríguez, Director General de Grupo Piaggio España'

 

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