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Grandes Premios a escalaLa nueva incorporación de la familia RAV


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RAV Riders ha presentado la nueva RAV 250 Naked, y con ella la nueva Moto3 RAV Cup, una copa monomarca que hará las delicias de los entusiastas de la competición que no quieran incurrir en grandes costes y riesgos a la hora de competir.

RAV 250 Naked

Tras los éxitos cosechados por la empresa española durante este año 2014 con la Copa RAV MiniGP y con sus monturas de 140cc y 160cc, RAV Riders continúa abriéndose camino entre los aficionados de la competición, aunque esta vez centrándose en pilotos –o futuros pilotos– de categorías senior.

Cuando probamos hace ya un año las RAV MiniGP y RAV Naked de 140cc y 160cc, descubrimos unas monturas económicas destinadas a los pequeños de la casa que quisieran iniciar su camino en el mundo del motociclismo, pero tratándose de unas motos que por su estructura y características resultaban realmente divertidas de conducir, no cabía duda de que serían muchos los padres de pequeños pilotos que no pudiesen resistir la tentación de rodar con estas monturas.

La nueva RAV se basa en la parte ciclo de la versión Naked de 160cc, con dos principales mejoras, un generoso aumento de potencia y la incorporación de arranque eléctrico. El objetivo de esta actualización es dotar a estas pequeñas motos de una mayor fiabilidad y comodidad en cuanto a su mantenimiento. El motor monocilíndrico de 4 tiempos cubica 222,4cc, proporcionando al conjunto un par máximo de 14.5 Nm a 7.000 rpm. Otra de las novedades es la incorporación de un cambio invertido de 5 marchas, una más que los modelos anteriores, proporcionando una configuración más afín a las monturas de competición más profesionales. También se ha actualizado el sistema de escape, que más allá de las mejoras técnicas que pueda añadir, su diseño y su sonido más contundente ponen la guinda a esta pequeña máquina de carreras.

La parte ciclo se mantiene respecto a los modelos anteriores. Destaca sobre todo su construcción enfocada a asfalto, a diferencia de las motos de tipo “pit-bike” que podríamos considerar su competencia más directa. Los componentes, aunque de “marca blanca” parecen haber encogido a partir de los de una superdeportiva. Monta un chasis multitubular de cromo-molibdeno al más puro estilo Ducati, una horquilla invertida regulable, un monoamortiguador trasero también regulable, doble disco delantero de 220mm con pinzas axiales de 4 pistones, uno trasero de 190mm con pinza de doble pistón y ruedas de 12 pulgadas con neumáticos de 100/80 delantero y 120/80 trasero.

A diferencia de los modelos anteriores, la 250 se comercializa sólo en versión Naked, aunque teniendo en cuenta que comparte parte ciclo con las anteriores, no ha de ser muy complicado ni costoso montarle carenado y semimanillares.

Sensaciones de Gran Premio a escala

RAV 250 Naked

A simple vista, puede parecer que una moto de estas características no sea gran cosa, que se pueda romper a la primera de cambio, que no sea muy potente… He de decir que no esperaba una gran diferencia respecto al modelo anterior que probamos el año pasado, pero bastó una vuelta al pequeño circuito de Villarace para borrar esa idea de mi cabeza e introducir esta otra: ¡Cómo mola!

La moto proporciona “sensaciones a escala”, es decir, se comporta igual que cualquier otra moto en circuito, pero en pequeño, lo que saca a relucir dos ventajas clave para pilotos que quieran iniciarse con estas motos, la economía y la reducción del riesgo que tomamos al competir.

La potencia y par de este nuevo modelo, junto a su maniobrabilidad y posición de conducción, hace que quieras ir a más en cada curva. Enseguida estás rozando rodilla y trazando curvas como si fueras piloto profesional. Las sensaciones son espectaculares, no hace falta ir a 200 km/h para disfrutar en moto, con estas RAV pondrás a prueba tu técnica de conducción y podrás llevarla al límite. Y sí, se puede ir muy al límite, basta con apurar demasiado en una curva para irnos al suelo o acelerar un poco más de la cuenta para perder la rueda trasera –potencia le sobra para que ocurra, de eso soy testigo…–, y es aquí cuando descubres las bondades de la pequeña Naked. Gracias a sus protecciones del motor, ejes y demás, a penas se pueden apreciar daños en la moto y con lo cerca que vas del suelo es más difícil hacerse daño, sólo hay que levantarse, sacudirse el polvo, apretar el botón de arranque y seguir disfrutando.

La postura de conducción es bastante cómoda, aunque a medida que vas más rápido, el manillar se te va quedando algo grande, o al menos si tienes una estatura de alrededor de 1,70. Para envergaduras menores, la moto es perfecta, testigo de ello son los jóvenes pilotos que ya compiten con los modelos de 140 y 160, aunque es posible que para pilotos muy altos la posición sea algo más incómoda. Para ello, la empresa española ya trabaja en un kit de ampliación para pilotos de alturas más cercanas al 1,90.

En definitiva, la diversión está asegurada con estas motos, y por los 2.825 € que cuesta, de paso también conservas la salud de tu bolsillo.

Moto3 RAV Cup

RAV 250 Naked

RAV Riders da una vuelta de tuerca más a su apuesta por la competiciones “Lowcost”. El campeonato, enfocado principalmente a pilotos aficionados de a partir de 30 años, brinda la oportunidad de vivir la experiencia de la competición a un coste muy reducido. El campeonato consta de 6 carreras, a celebrar en 3 citas en circuitos distintos, con sus respectivos entrenamientos libres y clasificatorios, todo esto enmarcado dentro de la Copa Castellano leonesa de velocidad.

La máxima de esta competición es la igualdad y el bajo coste, por ello sólo se permitirá modificar reglajes de suspensiones, desarrollos y carburación, estando el motor sellado de fábrica.

Para la comodidad de los participantes, se podrá acceder a la competición por medio de tres paquetes o modalidades distintas, lo que denominan categoría Master, Master Plus y Wild Car.

El paquete estándar, o categoría Master, incluye la inscripción, seguro de accidente y moto en propiedad, prácticamente por el mismo precio que cuesta la moto fuera del campeonato (2.850€), sólo te faltaría la licencia federativa y prepararte para correr.

Por otra parte, ofrecen la categoría Master Plus, que por 400€ más cuenta con asistencia mecánica completa en las carreras, vamos, para que sólo tengas que preocuparte de “darle al mango”. Y por último, para los más indecisos, la categoría Wild Car, con la que podrás apuntarte a una carrera por sólo 390€ incluido asistencia. Lo más atractivo de esta última opción es que si después de haber competido te has quedado con ganas de más, te descuentan el precio del Wild Car de la opción completa para que continúes el campeonato.

Ficha técnica RAV Naked 250

RAV 250 Naked
  • Motor

-Tipo: 222,4 cc, 4 Tiempos, Monocilíndrico, refrigerado por aceite.

-Diámetro por carrera: 65,5x66mm

-Relación de compresión: 9,2: 1 

-Carburador: Mikuni PZ30

-Encendido: CDI

-Puesta en marcha: Patada arranque/ Arranque eléctrico

-Transmisión: 5 Marchas,  1-N-2-3-4 -5 Manual

-Potencia Máxima: 13.5 Kw/8.500 r/min (18,4 CV)

-Par Máximo 14.5 Nm / 7000 r/min

  • Chasis

-Tubular de cromo-molibdeno.

-Suspensión delantera: Hidráulica, invertida con horquillas multi-regulables de 635 mm. Recorrido 95 mm

-Suspensión trasera: Hidráulica, regulación en compresión. Recorrido 39 mm

-Freno delantero: Doble disco flotante de 220 mm con pinza axial de 4 pistones

-Freno trasero: Disco de 190 mm con pinza de doble pistón

-Neumático delantero: 100/80-12 (Motard)

-Neumático trasero: 120/80-12 (Motard)

  • Dimensiones

-Largo x Ancha x Alto: 1625 x 660 x 930 mm

-Altura al asiento: 740 mm

-Distancia entre ejes: 1.150 mm

-Distancia mínima al suelo: 125 mm

-Capacidad del depósito: 6.8 l

Peso: 92 kg

Fotos de 'Grandes Premios a escala'

 

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