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Informe: los mejores cascos del mercadoLas 'estrellas' de cada casa

Publicado el 02/09/2014


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Este es el escaparate más selecto y completo del panorama actual de los cascos y conviene que lo repases a fondo si quieres llevar lo mejor en tu cabeza.

Elegir un casco es siempre una difícil tarea por la enorme cantidad de marcas de contrastada calidad entre las que elegir y eso nos obliga a tomarnos nuestro tiempo antes de decidir cuál comprar. Cuando pensamos en un buen casco para moto o scooter debemos hacerlo inevitablemente en clave integral, es decir, un casco con mentonera porque son los más seguros. Cualquier otra variante como jet, semi-jet, modular o convertible pueden resultar cómodas y útiles pero nunca alcanzarán el nivel de seguridad de un casco integral.

A la hora de elegirlo, no deberíamos dejarnos llevar únicamente por la estética, es mucho más importante preocuparnos por saber qué hay debajo de ésos colores réplica o ésa espectacular decoración que tanto nos gusta. El material, la homologación, el cierre, el sistema antivaho, la ventilación…deben ser las cuestiones que realmente nos preocupen a la hora de invertir esos euros que tanto nos han costado ganar y con tanta ilusión vamos a gastar.

Antes de comprar...

Por eso es conveniente seguir una serie consejos a la hora de ir a la tienda. Por cierto, no olvidéis que se pueden encontrar unos precios súper competitivos on-line pero al no ver el casco en directo tenemos que tener las cosas más claras todavía. Un buen ejemplo lo encontramos en el outlet de Motofan, con una amplio escaparate virtual donde puedes encontrar casi cualquier casco a precios muy competitivos.

- Talla: es quizás lo más importante a la hora de elegir un casco porque en el 20% de los accidentes graves de motoristas, el casco sale despedido porque la talla o la sujeción no son las adecuadas. Y es que según los fabricantes, el 60% de los compradores no elige la talla adecuada. El casco no debe de hacer una presión excesiva pero tampoco dejar ningún tipo de holguras para que no baile, evitando así el descalce en caso de accidente. Se tiene que ceñir a los pómulos y amoldar a la forma craneal sin crearnos incomodidad.

- Comodidad: depende en gran medida del interior del casco, de la calidad del llamado relleno de confort. Por supuesto debe estar fabricado con tejido hipoalergénico y ha de ser fácilmente desmontable para mantenerlo siempre limpio y en las mejores condiciones. Esto evitará picores o incomodidades al contacto con nuestra piel facial. El confort también es sinónimo de buen aislamiento de los molestos ruidos aerodinámicos que terminan aturdiéndonos, sobre todo si usamos el casco para hacer viajes largos de vez en cuando. Un casco ruidoso puede ser una tortura.

- Antivaho: para invierno y épocas lluviosas es fundamental que cuente con un sistema para evitar la formación de vaho. El Pin-Lock es el más extendido y casi todos los cascos vienen preparados para poder instalarlo. Se trata de una pequeña pantalla que se instala en el interior de la visera mediante dos anclajes y crea una zona “al vacío” donde no puede penetrar la humedad y esto nos permite ver si empañamientos. Otras viseras vienen con un tratamiento antivaho (mist retardant) pero va perdiendo sus propiedades con el paso del tiempo. La nariceras también ayudan a evacuar el calor de nuestra respiración para retrasar la aparición del vaho.

- Peso: es otra variable importante. No se deben comprar cascos que excedan de los 1.400 gr. En caso de impacto a más peso más fuerzas rotacionales que pueden provocar más daños internos. Pero también es una cuestión de confort porque el peso se nota tras un buen rato en marcha.

- Ventilación: es fundamental que tenga unos buenos canales que ayuden a evacuar el calor manteniendo lo más fresca posible nuestra cabeza. Es importante que la apertura y cierre se haga de forma sencilla para poder manipularnos el marcha si hace falta sin perder apenas concentración.

- Seguridad: Esto depende de la composición de la calota, la encargada de absorber el impacto en caso de accidente. La tricomposite formada por fibra aramídica o Kevlar, fibra de vidrio y de carbono es la que ofrece un óptimo compromiso entre peso, absorción y resistencia.

- Cierre: también es muy importante que el cierre sea de doble anilla ya que es el sistema más seguro. Para homologarlos se aplican unas potentes fuerzas que intentar provocar su descalce, algo muy peligroso en caso de accidente. Los cierres micrométricos son mucho más cómodos pero más inseguros.

- Color: los colores vivos, fluor o claros gozan de mejor visibilidad cuando cae la noche y es algo que también deberíamos tomar en cuenta a la hora de elegirlo.

Homologación de un casco

La Ley sobre Tráfico y Seguridad Vial señala que “conductores y pasajeros de motocicletas y ciclomotores deberán utilizar adecuadamente cascos de protección homologados o certificados según la legislación vigente, cuando circulen tanto en vías urbanas como en interurbanas”. No hacerlo es una infracción grave penalizada con hasta 200 euros de multa y la retirada de tres puntos.

Los que se venden en la Unión Europea deben de llevar una etiqueta con la letra E, un número correspondiente al país donde recibe la homologación (en España es el 9) y la norma europea vigente ECE R22-05.

Para su homologación, los cascos y pantallas se someten a una serie de pruebas al amparo del Reglamento CEPE/ONU 22R05. Se realizan ensayos de impacto y rigidez en los que se golpea la calota exterior del casco con yunques, uno plano y otro en forma de cuña o bordillo. Se somete a condiciones ambientales extremas (temperaturas de entre +50 y -20 grados centígrados) y a pruebas de proyección, retención y fricción. También se comprueba el campo visual y las cualidades de la pantalla, vertiendo sobre ella material abrasivo o impactándola con un punzón

¿Fecha de caducidad?

Se supone que un casco a los cinco años y si no ha sufrido ningún golpe de importancia, deberíamos ir pensando en cambiarlo, por muy buen aspecto que tenga y mucho que lo hayamos cuidado.

¿Qué pasa tras un golpe?

Aunque el casco aparentemente esté bien puede que esté dañado y no lo sepamos. Lo mejor sería comprar un casco nuevo porque no podemos saber a ciencia cierta si la próxima vez podrá ejercer su función con las máximas garantías. Y no podemos permitirnos no estar seguros sobre algo tan importante.


SELECCIÓN DE MARCAS Y MODELOS

Fotos de 'Informe: los mejores cascos del mercado'

 

Comentarios (6)

  • Tito
    Tito 03-09-2014

    El título del artículo promete mucho, pero el contenido dice poco. Gracias por los consejos, ya sabidos, pero me esperaba un comparativo de marcas y modelos para saber cuales son "LOS MEJROES CASCOS DEL MERCADO". Pero, si lo quiero saber, no es en este artículo donde me enteraré. De todos modos el artículo me ha gustado.

  • kaneda
    kaneda 03-09-2014

    Tito, yo me he quedado exactamente igual que tú.

    El título es extremadamente engañoso...

  • vmaxspain
    vmaxspain 03-09-2014

    Vaya tela… ¿Y esto qué es?
    Se agradecería, que más que hacer "corta y pega" de artículos ya publicados, se revisase y comparase los cascos del mercado actual…
    En fin, hay que currar más…

  • socmanili
    socmanili 04-09-2014

    Realmente pobre el articulo. Al menos una comparativa entre los de tricomposite, solo fibra y policarbonato. Estos ultimos, aún se venden y a mi parecer deberían estar prohibidos...

  • Pipe
    Pipe 09-06-2016

    Más parece un artículo destinado a promover la venta de Cascos....... Al parecer los usuarios los apuran hasta el infinito y más allá...jaajajaj

  • Navas
    Navas 24-06-2016

    Efectivamente, éste artículo está claramente enfocado a vender cascos en su propia web. Artículo totalmente insípido con título engañoso!

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