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Intermot 2014: nuevas Triumph Street Triple y Bonneville Newchurch, Spirit y T214Mejorando lo de siempre


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La marca de Hinckley parece tener un don especial para remodelar sus modelos más emblemáticos sin hacerles perder ni un ápice de carisma y mejorándolos cada vez más. Su moto más exitosa, la Street Triple y la líder entre las vintage, la Bonneville -que recibe tres ediciones especiales- son las protagonistas de su espacio en el Intermot.

Triumph sigue desde hace años la política de ir ofreciendo retoques y ediciones especiales en sus modelos más "de bandera" y reservar las grandes novedades tecnológicas para modelos sport y cuando son estríctamente necesarias. Es una apuesta lógica ya que sus Bonneville son motos tan icónicas que cualquier retique estético se mira y remira con lupa. Y, por otra parte, las versiones especiales y ediciones limitadas suelen venderse todas incluso antes ya de salir a la calle. 
Para el Intermot de este año, la marcac de Hinckley mantiene la misma filosofía, con una Street Triple "radicalizada" y tres acabados para la Bonnie capaces de encantar a los amantes de lo retro y mantener una imagen fresca de la moto pero sin desmerecerla.

Triumph Bonneville T100 Spirit

La fábrica inglesa se toma esta edición especial de la T100 como un base para preparaciones y transformaciones, por otra parte tan habituales entre los propietarios de la “Ti One Hundred”. Para ello ofrecen en la Spirit una exclusiva combinación de colores Spirit Blue / New England White que adorna el depósito de combustible y el guardabarros trasero. El asiento está decorado con costuras blancas y contrasta con la pintura Jet Black aplicada a los paneles laterales y al guardabarros delantero. En el depósito de combustible se ha estampado el logo de Triumph más reciente en lugar del tradicional emblema cromado para mantener un aspecto más fresco y contemporáneo. Añadimos a esta imagen numerosos componentes oscurecidos: manillar, carcasa del faro delantero, retrovisores, tapas de motor, llantas y bujes, todo ello en color negro. El conjunto se completa con los escapes de estilo megáfono de la Bonneville, el compacto faro de la Scrambler y el guardabarros trasero heredado de la Thruxton.

Bonneville T214 Limited Edition

Una edición limitada, de la que se fabricarán únicamente 1.000 unidades y con la que Triumph rinde homenaje a los logros del piloto tejano Johnny Allen y a su streamliner Cee-Gar, con motorización Triumph, que en 1956 estableció el primero de muchos récords de velocidad en las salinas de Bonneville al alcanzar en dos tandas una velocidad media de 345,06 km/h (214.4 mph).
La "Texas Cee-Gar," era una moto-cohete impulsada por un motor Triumph Thunderbird 650 alimentado con metanol, fue construida por J.H. “Stormy” Mangham y por Jack Wilson.
El 6 de septiembre de 1956, los delegados de la AMA y la FIM contemplaron cómo Allen establecía el récord absoluto de velocidad en moto alcanzando las 214.4 mph. Aquella Triumph Bonneville de 1959 fue bautizada como “Texas Cee-Gar” y el récord de 345,06 km/h se mantuvo vigente hasta 1962, cuando Bill Johnson llevó la streamliner Dudek Triumph, alimentada con nitrometano, hasta los 361,43 km/h.
Pues bien, la Bonneville T214 Limited Edition -con base mecánica T100- rinde homenaje a este destacado logro en la historia de la velocidad reproduciendo la misma pintura en Caspian Blue y Pure White con detalles ajedrezados en rojo y blanco que llevaba la Texas Cee-Gar de 1956. El guardabarros delantero azul comparte el mismo motivo de la estrella que gobernaba el morro de la legendaria streamliner. Como hemos dicho, se construirán 1.000 unidades a un precio, cada una, de 10.595 euros.

Triumph Bonneville Newchurch

Todos los años, en un pequeño pueblo de las montañas de Austria, se celebra la mayor concentración del mundo dedicada a Triumph. Durante la semana que dura el evento, el pueblo de Neukirchen cambia su nombre por el de Newchurch. La marca británica ha querido rendir homenaje a la localidad con una versión especial que destaca por nuevas y actuales combinaciones de colores, un nuevo asiento de perfil bajo y numerosos detalles en negro por todos lados. El depósito de combustible está pintado a mano con un nuevo esquema de color que luce con orgullo el nuevo logo de Triumph. Además incorpora multitud de elementos en negro que se combinan para dar a la moto un aire cercano al custom; guardabarros, carcasa del faro delantero, manillar, retrovisores y muelles de la suspensión trasera. La imagen se completa con unas atractivas llantas negras de siete brazos decoradas con franjas rojas pintadas a mano. Disponible en las combinaciones bitono Cranberry Red/Pure White o Sapphire Blue/Pure White, ambas cuentan con detalles en negro pintados a mano.

Triumph Street Triple Rx

Además de algunos ligerísimos retoques estéticos, la Street Triple destaca por incorporar de serie componentes de élite como un cambio semi-automático Quickshifter directamente derivado de la competicón, un sub-chasis puesto al día y el afilado colín de la Daytona 675R. En la frenada encontramos unas pinzas radiales Nissin de 4 pistones con ABS desconectable de serie y en la parte ciclo, horquilla y amortiguador trasero KYB totalmente ajustables. El peso de los escapes también se ha visto aligerado. Gracias a estos elementos, a unas mejoradas geometrías y manteniendo la proverbial agilidad del modelo, estamos ante la Street Triple más radical de la historia con sus 106 CV y 68 Nm de par. 
La Rx ja mejorado, igualmente, la centralización de masas.
La nueva Street Triple Rx estará disponible en los concesionarios a partir de enero de 2015 y su precio será de 9.295 euros. Como todas las motos de la marca británica, goza de un total de 4 años de garantía sin límite de kilometraje.

Fotos de 'Intermot 2014: nuevas Triumph Street Triple y Bonneville Newchurch, Spirit y T214'

 

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