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Intermot 214: Suzuki Bandit 1250S ABSMisma filosofía Bandit, nuevo carácter


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La marca japonesa Suzuki ha presentado en Intermot 2014 la actualización de la Bandit Tradicional. La nueva naked se llama Bandit 1250S ABS, y destaca por su medio-carenado que permite más aerodinámica y ofrece al motorista una conducción más confortable. Está equipada con un propulsor de 1255cc y frenos ABS. Además, una de las principales obsesiones de Suzuki ha sido crear un motor de gran resistencia.

Suzuki lanzará en 2015 la nueva Bandit 1250S ABS, una actualización de la popular Bandit. En esta versión, la compañía de Hamamatsu ha construido un nuevo medio-carenado que aumenta su aerodinámico y protege al motorista del viento, además de aportarle un mejor confort.  Otro cambio visible es que se ha ubicado un respiradero por debajo del faro, por lo que el flujo de aire es más constante y alivia tanto al conductor como al pasajero.  El nuevo carenado le da un toque a la Bandit mucho más moderno que el de su predecesora. Además, se ha incorporado un nuevo asiento que permite ajustar su altura en tres medidas: 20mm, 31,7mm y 32,5mm. La 1250S ABS también ha reinventado su panel de instrumentos LCD con un tacómetro analógico clásico. Para un mayor confort, la marca japonesa ha añadido un caballete central estándar y nuevas estriberas para el pasajero.

Más suavidad, mejor resistencia

Ahora, la Bandit es mucho más potente: está propulsada por un motor de 1255cc en línea y de refrigeración líquida. Además, proporciona una aceleración muy suave gracias al DOCH de cuatro válvulas y el sistema Dual Throttle Valve de Suzuki. La 1250S ABS ha sido equipada con 6 velocidades que, junto al nuevo par y el motor ‘counterbalancer’, le dan un estilo de conducción de una finura exquisita. Por cierto, el nuevo motor ha sido reforzado con una nueva capa de cromo-nitruro de anillos de compresión y un nuevo control de aceite superior de los pistones. De ese modo y junto a un sistema de cámara vacía de deposición física vaporizada, el motor está mucho más recubierto, la fricción es mucho menor y el cilindro está mucho mejor sellado.


La firma nipona ha querido generar más tolerancia en el pistón y el cilindro, y para ello han compuesto el compuesto material electroquímico de la Bandit con un chapado hecho con níquel, fósforo, silicio, carburo. La nueva Bandit es mucho más efectiva en la frenada, y es que se han incorporado con un par de discos de 310 mm en el freno delantero que están sujetos por pinzas de cuatro pistones. El freno trasero está conjuntado por un disco de 240 mm. Ambos llevan el sistema ABS estándar.

Fotos de 'Intermot 214: Suzuki Bandit 1250S ABS'

 

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