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La DGT ha reducido el margen de error de sus radares fijos y móviles a 8 km/h¿Seguridad o recaudación?


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Desde finales de julio de este año, la DGT ha reducido la tolerancia de los radares fijos y móviles en todas las carreteras de España sin advertir de esta nueva medida a los agentes de tráfico. El margen de error ha pasado de los 10 km/h a los 8 km/h en vías con un límite de circulación inferior a los 50 km/h y a los 9 km/h en carreteras dónde el límite es de 120 km/h.

Según han comunicado fuentes de la Guardia Civil de Tráfico y de la Asociación unificada de Guardias Civiles (AUGC), el margen de flexibilidad de los radares fijos y móviles ha pasado de los 10 a los 8  en los tramos de velocidad inferior a los 120 km/h.  Recordemos que, hasta finales de julio, dicho margen era de 12 o 15 km/h en las vías d circulación. Éste era incluso de 20 km/h en algunas autovías y autopistas de España con un límite de velocidad de 120.

Por consiguiente, todas las carreteras en las que el límite de velocidad es de 50 km/h, el margen de error será de 58. Respeto a las vías con límites de 120 km/h, la tolerancia de los radares es de 9 (un máximo de 129 km/h). Todas estas nuevas restricciones también son aplicables desde julio a los radares de las patrullas de la Guardia Civil de Tráfico (radares móviles).

La medida ha cogido por sorpresa a miles de agentes porque, según la AUGC, ésta sólo les fue notificada a través de “órdenes verbales” y sin previo aviso. Algunos de estos agentes de tráfico consideran incluso que, ahora, tienen más inseguridad a la hora de formular sanciones porque desconocen si el poder administrativo las anulará más adelante.

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