Motofan Classic: Bultaco Metralla GTS, 250CC, 1977


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La familia de las Metralla, de grandes prestaciones y espíritu deportivo, fue una de las sagas más carismáticas de Bultaco que se mantuvo en producción durante varios años.

En el año 1958, Francisco X. Bultó decide abandonar Montesa tras algunas divergencias con Pere Permanyer (con quien había fundado la marca en 1945) al querer este último cerrar el Departamento de Competición que Bultó consideraba imprescindible para el desarrollo de las motocicletas. Le siguieron un grupo de trabajadores y pilotos quienes le propusieron casi al mismo tiempo crear una nueva fábrica de motocicletas. Así nació Bultaco, la marca del dedo rampante, que en 1959 lanzaba al mercado su primer modelo, la Tralla 101. Desde ese momento, su trayectoria fue imparable, produciendo infinidad de modelos de todas las especialidades que exportaba a los principales países del mundo, dando renombre internacional a la industria de la motocicleta española como ninguna otra lo había hecho hasta el momento. Más de veinte años después del cierre definitivo de sus puertas, continúa tan viva en el corazón de muchos, como en sus mejores momentos. 

La familia de las Metralla, de grandes prestaciones y espíritu deportivo, fue una de las sagas más carismáticas de Bultaco que se mantuvo en producción durante varios años. La primera en aparecer fue la Metralla 62, con motor 200cc y cuatro marchas, que unos años más tarde, en 1967, evolucionaría a la denominada Metralla MK2, de 250cc, una de las motos que mayor renombre internacional dieron a Bultaco, gracias a los magníficos resultados obtenidos en las competiciones de motocicletas derivadas de las de serie, destacando las dos primeras plazas del Tourist Trophy de 1967. 

Las últimas versiones de las Metralla, primero denominadas GT y posteriormente GTS, eran motos con un carácter más polivalente y confortable que habían perdido el carácter deportivo de sus antecesoras, como es el caso de la unidad que ocupa este reportaje. Corresponde a uno de los primeros modelos de 1977, con el característico color amarillo y frenos de tambor, que más adelante pasaron a ser de disco con llantas de aleación. Las últimas GTS fueron además el único modelo de la historia de Bultaco comercializado en diferentes colores. La marca realizó un último intento de recuperar el prestigio de esta moto trabajando en una versión de 370cc, pero nunca llegó a fabricarse en serie.

Agradecimientos Museo de la Moto de Bassella

Ficha técnica:

Motor 250cc (72 x 60 m/m), 25 CV de potencia a 7.500 rpm

Carburador Bing de 32 m/m de diámetro

Cambio de 5 marchas en las primeras versiones y de 6 marchas en las últimas unidades producidas.

Ruedas: delantera 3.00x18 con freno de doble leva

Trasera 3.50x18 con freno 160 m/m

Peso: 120kg.

Velocidad máxima de 150 km/h

Fotos de 'Motofan Classic: Bultaco Metralla GTS, 250CC, 1977'

 

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