Motofan Classic: Moto Guzzi G.T.S, 1934, 500 cc.


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En 1934 Moto Guzzi sorprende con la G.T.S., un modelo de lujosos acabados, muy tranquilo y conservador que incorpora por primera vez en la historia de la marca un cambio de cuatro velocidades.

Los inicios de la marca italiana Moto Guzzi los encontramos en el campo de la aviación. Su fundador, Giorgio Parodi, fue piloto de aviones durante la Primera Guerra Mundial (1914-18) y una vez terminado el conflicto se aventuró en la fabricación de motocicletas con su socio, el técnico y mecánico Carlo Guzzi. Emanuele Parodi, padre de Giorgio, aportó el capital necesario para poner en marcha el proyecto y en 1921 construyeron su primera moto, equipada con un motor 500cc de fabricación propia. Como emblema de la marca, adoptaron un águila con las alas desplegadas en recuerdo al pasado aeronáutico de su fundador.

Poco a poco Moto Guzzi se convirtió en la primera industria motociclista de Italia y, de hecho, puede ser considerada como una de las mayores marcas europeas de todos los tiempos, que ha sabido mantenerse hasta nuestros días.

Ya desde los primeros años de su historia, diversificó mucho los modelos, fabricando motos muy diversas de 500cc, 250cc y 175cc, siempre combinando versiones turismo (motores con válvulas contrapuestas) con otras más deportivas (motores de válvulas en cabeza). Aunque a lo largo de su producción se especializó básicamente en motos de competición -consiguiendo grandes éxitos deportivos- y en modelos destinados al ejército italiano.  

En 1934 sorprende con la motocicleta que ocupa este reportaje, denominada G.T.S, un modelo de lujosos acabados, muy tranquilo y conservador, destinado al gran público, que incorpora por primera vez en la historia de la marca un cambio de cuatro velocidades. El espectacular chasis, de tipo “elástico”, es obra de Giussepe Guzzi, hermano del fundador. Hasta 1940, cuando dejó de fabricarse por el estallido de la segunda Guerra Mundial, sólo se llegaron a producir 2.652 unidades, que se vendían al precio de 7.000 liras.

Agradecimientos Museo de la Moto de Bassella

Ficha técnica

* Motor: 4 tiempos monocilíndrico en posición horizontal, 500cc (88 mm diámetro x 82 mm carrera).

Válvulas contrapuestas (admisión lateral y escape en cabeza)

Potencia: 12,5 CV a 4.000 rpm

Encendido: magneto Bosch

Carburador: Del’lorto (diámetro 25)

Cambio de marchas: 4 velocidades, con mando al pie.

Transmisión: primaria por engranajes helicoidales; secundaria por cadena

Suspensiones: delantera, paralelogramos deformables con muelle central y amortiguador de fricción; trasera, horquilla triangular basculante con muelles bajo el cilindro y amortiguadores de fricción.

Peso: 150 kg

Velocidad: 115 km/h

Capacidad del depósito: 12 litros

Ruedas, delantera y trasera: 3,50 x 19

Fotos de 'Motofan Classic: Moto Guzzi G.T.S, 1934, 500 cc.'

 

Comentarios (1)

  • Diego
    Diego 27-08-2014

    Preciosa motocicleta, con diseño elegante, ligera y muy avanzada para su época. Ejemplar en excelentes condiciones. Habeis visto la amortiguación por fricción regulable?.
    ¡Ánimo!. Restaurad y disfrutad de vuestras "abuelillas". Saludos.

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