Vende tu moto GRATIS
Auto10

Motofan Classic: TERROT Luxe, 350cc, 1930 (Francia)

Terrot fabricó este modelo durante toda la década de los años 30 sin prácticamente evoluciones. Denominada “Luxe” por su apariencia señorial y muy confortable, se caracterizaba por ser una moto segura, lenta y muy fiable.

Charles Terrot empezó fabricando bicicletas en Dijon en el año 1890. Se estrenó en la motorización en 1899, con la producción de un cuadriciclo y un triciclo muy convencionales. Pero fue en el Salón de París de 1902 cuando presentó los primeros modelos de motocicletas Terrot, denominadas sin originalidad nº 1, nº 2 y nº 3, y se especializó definitivamente en el negocio de las dos ruedas, con y sin motor.

A pesar de que en un principio sus modelos eran muy clásicos, empezó a destacar en el mundo de la competición y sus versiones sport tuvieron muy buena aceptación en el mercado. En varias ocasiones la compañía utilizó en sus motocicletas motores de las marcas Bruneaux, Dufaux, JAP, MAG y Zedel. A lo largo de los años 20 adquirió la firma Magnat Debon y se consolidó como la principal fabricante de motocicletas francesa de las primeras décadas del siglo XX.

Con una muy buena red comercial y mucha inversión en publicidad, lo que justifica su habitual presencia en las revistas especializadas de la época, consiguió una gran difusión de todos sus modelos, que a menudo mantenía en su catálogo sin apenas modificaciones. Este es el caso de la unidad que presentamos en este reportaje, que Terrot fabricó durante toda la década de los años 30 sin prácticamente evoluciones. Denominada “Luxe” por su apariencia señorial y muy confortable, se caracterizaba por ser una moto segura, lenta y muy fiable.

Tras varias crisis económicas, en 1959 decidió fusionarse con la marca también francesa Automoto, que a su vez estaba controlada por Peugeot, lo que originó la creación del nuevo grupo Terrot-Peugeot. Aunque en un principio se mantuvo la producción de motocicletas Terrot, a partir de 1961 pasaron a incorporar el emblema Peugeot, lo que supuso el final de la marca. 

Agradecimientos Museo de la Moto de Bassella

Ficha técnica

Motor 4 tiempos, válvulas en cabeza, 70x90 mm con bomba de engrase exterior.

Carburador AMAC, licencia francesa del inglés AMAL, de 26mm de diámetro.

Cambio de marchas de 3 velocidades con mando a la mano sobre el depósito de gasolina.

Encendido por magneto

Sin alumbrado ni instalación eléctrica (era un kit opcional)

Chasis de moderna construcción (depósito por encima) pero rígido de atrás y con la suspensión delantera de 2 muelles (anticipado para su época)

Ruedas de 3.25 x 19 delante y detrás.

Capacidad depósito de gasolina: 7 litros.

Capacidad depósito de aceite: 1,5 litros

 

Comentarios

Se el primero en comentar
  • *No se mostrará
    • Introduce las palabras
    Generar otra imagen
Cerrar Uso de cookies

En Motofan utilizamos cookies propias y de terceros para mejorar nuestros servicios y mostrarle publicidad relacionada con sus gustos mediante el análisis de comportamientos de navegación. Si continúa navegando, consideramos que acepta su uso. Puede obtener más información, o bien conocer cómo cambiar la configuración, en nuestras condiciones legales, sección "5.8 Cookies e IPs"