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Novedades Benelli 2018: 'Brotes verdes' en PésaroNovedad EICMA 2017


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La rejuvenecida firma de origen italiano compareció en el salón de Milán con una interesante y fresca gama que incluye hasta siete novedades 2018.

Benelli, propiedad desde hace unos años del gigante asiático Qianjiang, ha acudido al pasado EICMA 2017 con un nutrido surtido de novedades que refrescan su catálogo y demuestran que la mítica casa italiana está viviendo una particular revolución que se enfoca, sobre todo, hacia los segmentos de pequeña y media cilindrada. Esta nueva era de 'brotes verdes' tuvo un primer capítulo el año pasado con el lanzamiento de las nuevas TRK 502 y Leoncino 500. En Milán, hace unos días, hemos presenciado un auténtico despliegue protagonizado por un grupo de siete novedades, en su mayoría para el carnet A2 pero que incluyen también una naked bicilíndrica de 750cc, que pasamos a detallar: 

Benelli TRK 251

Llega la 'hermana' pequeña de la TRK 502, una trail ideal para conductores en fase de iniciación que anhelen aventurarse por terrenos de todo tipo. Usa un motor monocilíndrico, refrigerado por agua de cuatro tiempos, DOHC e inyección electrónica, el mismo que usa la BN251. La potencia máxima es de 25.8 CV a 9250 rpm, el par motor de 21.2 Nm (2.16 kgm) a 8000 rpm. Equipa un chasis de tubos de acero y para las suspensiones se confían en una horquilla de 41 mm de diámetro y un monoamortiguador regulable. Usa para la frenada un solo disco flotante de 280 mm de diámetro con pinza de cuatro pistones y un disco de 240 mm con pinza de pistón único detrás. Las llantas de aleación de aluminio de 17 "montan neumáticos 110/70 en la parte delantera y 150/60 en la parte trasera. TRK251 se propone un color rojo y estará disponible a partir de la segunda mitad de 2018. El precio aún está por definir.

Benelli 402 S

Benelli presenta también una nueva y compacta naked, la 402 S, una cruiser de personalidad urbana y trazos inspirados en algunas de las hypernaked más musculosas del mercado, como la XDiavel de Ducati. Al estilo del custom más tradicional, usa estriberas adelantadas para una ergonomía confortable. El motor es un dos cilindros en línea de 399cc, de cuatro tiempos, refrigerado por líquido, 4 válvulas por cilindro y doble árbol de levas eje, que dispensa una potencia máxima de 39,4 CV a 9000 rpm (conducible por tanto con el carnet A2), y un par de 35 Nm a 7000 rpm.Se asocia a una caja de cambios de 6 velocidades. El chasis en tubos de acero trabaja junto a una horquilla de 41 mm, y un monoamortiguador ajustable con precarga del muelle. El sistema de frenado ofrece un disco semiflotante doble de 260 mm de diámetro y un disco de 240 mm de diámetro con pinzas de 4 pistones en la parte delantera y un solo pistón detrás. Las llantas de 17 pulgadas en ambos trenes montan neumáticos 120/70-R17 y 160/60-R17. La altura del asiento es de 740 mm. La capacidad del tanque es de 16 litros. La 402S estará disponible a partir de la segunda mitad de 2018, pero au´n no sabemos el precio de adquisición. 

Benelli 752 S

Una de las grandes protagonistas de la casa transalpina es la nueva 752 S, una naked 'mid-size' deportiva de líneas modernas y enfocada a una experiencia de conducción tanto en carreteras de curvas como en el tráfico urbano diario, gracias a su cuerpo compacto y ágil y su buen nivel de prestaciones. La empuja un nuevo motor bicilíndrico (4T, 8v, DOHC, 750cc, refrigeración líquida, acelerados electrónico) de 81,6 CV a 9000 rpm y 67 Nm a 6500 rpm. El chasis es un entramado de tubos de acero, y para las suspensiones se ha elegido una horquilla delantera invertida con barras de 50 mm de diámetro, y un monoamortiguador detrás ajustable en precarga de muelle,. La frenada usa un disco frontal doble de 320 mm y pinza con cuatro pistones; detrás, un disco de 260 mm de diámetro, con pinza de pistón único. Las llantas son de 17 pulgadas con medidas 120 / 70-17 y 180 / 55-17. El tanque tiene 15 litros de capacidad. El 752 S estará a la venta a partir de la segunda mitad de 2018, mientras que el precio aún no ha sido confirmado.

Benelli Imperiale 400

En 2018, Benelli también plantará en los concesionarios una versión clasicista, la nueva Imperiale 400, que homenajea a modelo de los años '50 de Benelli-Motobi. Destaca por su depósito redondeado, su faro redondo frontal, la abundancia de cromados, las alforjas de piel laterales, las llantas de radios o el escape cepillado. Equipa un monocilíndrico refrigerado por aire de 19,7 CV a 5500 rpm, y un par de 28 Nm a 3500 rpm. Con un bastidor de tubos de acero, horquilla telescópica con barras de 41 mm de diámetro y un basculante trasero con doble amortiguador de 65 mm de recorrido, la Inperiale estará en grado de comportarse con comodidad en los paseos tranquilos por carretera. El sistema de frenada se compone de un disco de 300 mm delante y otro de 240 mm detrás, mientras las llantas son de 19" en la parte delantera y 18" en trasera, con neumáticos de 110/90 y 130/80 respectivamente. La Imperiale 400, propuesta en color rojo, estará disponible a partir de la segunda mitad de 2018. El precio no ha sido confirmado. 

Benelli BN 125

La BN 125 es la nueva naked de octavo de litro de Benelli, modelo inspirado en la BN 302, de diseño moderno y deportivo, caracterizado por su llamativos chasis de tubos de acero y su diseño moderno y atrevido, enfocado a un público joven que busque un medio de transporte diario, sin compromisos y de fácil mantenimiento. Equipa un motor monocilíndrico refrigerado por aire de 11,1 CV a 9500 rpm y un par máximo de 10 Nm a 7000 rpm. Usa una caja de cambios de 5 marchas y un embrague en baño de aceite. Las suspensiones confían en una horquilla de 35 mm y un monoamortiguador central ajustable en la parte trasera. Para el sistema de frenado se utiliza un disco 260 mm con pinza de tres pistone delante,y un disco de 240 mm con pinza de doble pistón detrás. Equipa sistema combinado CBS. Las llantas de aleación son de 17", con medidas de 110/80 y 130/70. La BN 125 estará disponible a partir de principios de 2018 en colores blanco, negro y rojo.

Benelli Leoncino 250

Sobre la Leoncino 500 presentada el año pasado, la casa italiana lanza una versión más accesible, la Leoncino 250, de idéntica apariencia neo Café Racer. Su propulsor es de 250cc, refrigerado por líquido que comparte con las otras hermanas de la casa, como la BN 251: distribución de doble árbol de levas, 4 válvulas por cilindro, inyección electrónica con, embrague de baño de aceite y caja de cambios de 6 velocidades. La potencia máxima es de 25,8 CV a 9250 rpm y el par motor de 21.2 Nm a 8000 rpm. La instrumentación es completamente digital. Las suspensiones usan horquilla invertida con barras de 41 mm de diámetro, y un monoamortiguador central de 51 mm recorrido. El sistema de frenado usa un disco delantero flotante de 280 mm de diámetro con cuatro pistones y un disco trasero de 240 mm de diámetro con un único pistón. Las llantas de aleación de aluminio son de 17" y están equipadas con gomas de 110/70-R17 y 150/60-R17. La Leoncino 250 estará disponible a partir de la segunda mitad de 2018. El precio todavía no ha sido confirmado.

Benelli Leoncino 500 Sport

Sobre la base de la Leoncino 500, Benelli ha creado esta impactante versión Sport, que se viste de neo retro y se distingue de la estándar por sus semimanillares, cúpula sobre el faro, escape con doble salida, pequeña maleta lateral rígida, complementos que refuerzan su imagen deportiva y evoca al pasado racing de la casa de Pésaro. Sigue empujada por un motor de 48 CV a 8500 rpm de potencia y un par de 46 Nm (4,6 kg) a 6000 rpm. La nueva Leoncino 500 Sport estará disponible a partir de la segunda mitad de 2018. El precio aún está por confirmar.

Benelli TRK 502 X

Además, Benelli ha mostrado una versión X de la trail TRK 502, que refuerza su imagen Adventure con una llanta delantera de 19 pulgadas y radios (en lugar de la de aluminio y 17'' de la estándar), salida del escape elevada, soportes para maletas y gráficas específicas. 

Benelli Leoncino Trail

También desvelaba Benelli una versión de la Leoncino 500, la Trail, que se distingue de la original por equipar unos neumáticos estilo off-road con surcos más pronunciados, llantas de radios en lugar de palos de aluminio, medidas de neumáticos de 110/80-R19 y 150/70-R17 (en vez de 120/70-R17 y 160/60-R17), un mayor recorrido del monoamortiguador trasero (55 en lugar de 51). 

Fotos de 'Novedades Benelli 2018: 'Brotes verdes' en Pésaro'

 

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