Primera jornada de test oficial en Jerez

Toni Elías, primer campeón del mundo de Moto2 en 2010 que vuelve a la clase de Moto2 encuadrado en la estructura del team Aspar, vuelve con las pilas cargadas a una categoría que deportivamente es la que más éxito le ha proporcionado en su carrera deportiva tras su paso sin éxito la temporada pasada por la categoría de MotoGP. "La jornada ha sido muy larga, pero cada vez vamos entendiendo más aspectos de esta moto. Todo y que al final del día nos hemos estancado un poco, estoy satisfecho porque se han llevado a cabo mil pruebas. He rodado hasta la última hora del día y nuestras pruebas han ido dirigidas a mejorar las prestaciones del chasis, así como la geometría de la moto. Poco a poco vamos entendiendo esta moto, a ver si mañana la jornada también es productiva y puedo dar otro salto. Al final he completado 85 vueltas, una barbaridad, por suerte físicamente estoy bien, entonces lo que necesito ahora es rodar y rodar para coger el máximo feeling con esta moto. Mañana seguiremos probando cosas para intentar conseguir más agarre en la parte posterior".

El también español Julián Simón cambia esta temporada de equipo y moto pasando del equipo Aspar donde estuvo las dos últimas temporadas, al equipo BQR Avintia Racing y la FTR con la que tiene aún dos días por delante para proseguir su proceso de adaptación a esta nueva moto.

Nico Terol, campeón del mundo de 125cc es el compañero de Toni Elías en el equipo Aspar y en Jerez tendrá una buena oportunidad para continuar con su adaptación a la categoría intermedia del campeonato al igual. "Este primer día ya he encontrado un buen ritmo al poco de salir. Las dos primeras tandas de la jornada han sido muy buenas, ya que enseguida he mejorado los registros que logré aquí a finales del año pasado. Hacía un poco de viento y hemos hecho pruebas para mejorar el agarre, y para evitar las sacudidas de la parte trasera de la moto. Al final del día no he conseguido seguir mejorando mis tiempos, pero estoy muy satisfecho con esta primera jornada por nuestro ritmo. Además hemos conseguido un poco de más estabilidad, en cambio cuando derrapaba la moto se volvía bastante agresiva, así que nos ha tocado seguir trabajando para encontrar un buen balance. Hemos empezado bien, tenemos una buena base para el resto del test, así que debemos seguir trabajando en esta línea".

Como mejor tiempo de la sesión, según la versión de los propios equipos, es el suizo Thomas Luthi con 1.43.0, mientras el mejor español era Nico Terol que con 1.44.3. finalizaba décimo cuarto.

Técnicamente, en la categoría de Moto2, la falta de los motores oficiales que suministra Honda a través de Geo-Technology, empresa encargada de su mantenimiento y desarrollo, hace que los equipos no cuenten con el propulsor oficial que no estará disponible hasta los test que realizarán en este mismo escenario el próximo mes de marzo y por tanto, no se ofrezcan referencias oficiales de tiempos de ahí que las tablas de tiempos ofrecidos sean meramente orientativos sin oficialidad ya que son proporcionados por los propios equipos….

Moto3

La nueva categoría de Moto3 de la que ya se tenían referencias la pasada temporada dado que en las últimas pruebas del campeonato de España por ejemplo, el luso Miguel Oliveira, hoy presente, conseguía subir a lo más alto del pódium, estrenando el así el palmarés de la categoría. "Hemos comenzado con buen pie estos entrenamientos. Las sensaciones son mejores que la semana pasada en Cheste, estamos más cerca de los rivales. Estamos trabajando en la línea correcta, sabemos lo que va bien y lo que va mal, por lo que debemos seguir insistiendo.”

Alberto Moncayo, que ha arrancado con muy buen ritmo en Jerez, ha probado varios escapes para intentar darle algo más de brío a su propulsor, y también jugaba con la altura de sus suspensiones para buscar la posición más cómoda sobre la moto. Al final del día se ha llevado un 1.48.70 como mejor tiempo y se confesaba gratamente satisfecho por su primera jornada en Jerez: "Para ser el primer día estamos muy contentos con el resultado de nuestro trabajo, no hay que relajarse pero es un buen comienzo. Hemos empezado el día con la misma configuración que en Valencia, queríamos ver cómo se comportaba la moto, y si más o menos hemos dado con soluciones positivas a nivel general, y que se puedan utilizar en cualquier circuito. Me he sentido muy cómodo, como en Valencia, además el motor ha sido revisado y ha recuperado la potencia que perdió en el último entrenamiento. Hemos montado varios escapes para ver si podíamos exprimirlo un poco más, y también se han hecho varias pruebas de chasis. Se ha trabajado principalmente en la altura, tanto de la parte delantera como de la trasera. Termino la jornada muy tranquilo y satisfecho porque hemos dado varios pasos hacia delante".

Su compañero Héctor Faubel en cambio ha tenido el privilegio de probar nuevo material que Kalex había preparado para esta ocasión, y que atañe a la ciclística de su montura.

Danny Kent con 1.48.4 ha sido el más rápido, mientras el gaditano Alberto Moncayo (Aspar Team) era segundo con 1.48.7.

Moto3:

1.-Danny Kent 1.48.4

2.-A. Moncayo 1.48.7 (51v)

3.-Sandro Cortese 1.49.2

4.-M. Oliveira 1.49.2 (70v)

5.-H. Faubel1.49.8

6.-Zulfahmi Khairuddin 1.49.5

7.-N. Ajo 1.50.4

8.-A.Marquez 1.50.6 (36v)

9.-Danny Web 1.50.9

10.-Efren Vazquez 1.50. 9

11.- Adrian Martin 1.51.7 (31v)

12.- K. Fuji 1.52.6

13.- A. Techer 1.52.9

 

Moto2:

1.-T.Luthi 1.43.0 (63v)

2.-C. Corti 1.43.2 (66v)

3.-T. Nakagami 1.43.6 (65v)

4.-M. Kallio 1.43.6 (65v)

5.- S.Redding 1.43.6 (72v)

6.-A.Iannone 1.43.7 (48v)

7.-A.Rodriguez 1.43.8 (70v)

8.-A. De Angelis 1.43.8 (53v)

9.-B.Smith 1.43.8 (61v)

10.-Simone Corsi 1.43.9 (42)

11.-Y. Takahashi 1.44.1

12.-Randy Krumenacher 1.44.2

13.- M. Di Meglio 1.44.2 (50v)

14.-X. Simeon 1.44.2 (61v)

15.- N. Terol 1.44.3 (55v)

16.-J. Rea 1.44.4

17.-Toni Elías 1.44.5 (85v)

18.- M. Neukirchner 1.44.8

19.- J. Zarco 1.45.4 (49v)

20.-R. Rolfo 1.45.7 (60v)

21.- D. Aegerter 1.46.0 (77v)

22.-R.Cardus 1.46.2 (33v)

23.-E. Granado 1.47.0 (43v)

24.-M Colandrea 1.47.0

25-. Dudlin 1.47.4 (75v)

26.-E.Rosell 1.47.7 (84v)