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Probando las motos en el túnel de viento

Hasta ahora los ensayos en el túnel de viento eran algo propio del automovilismo. El equipo Suzuki de MotoGP se ha puesto las pilas. Capirossi y Vermeulen ensayan esta semana con sus motos de 2009 en un túnel de viento para que los ingenieros puedan sacar conclusiones.

Probando las motos en el túnel de viento

El italiano Loris Capirossi y el australiano Chris Vermeulen prueban durante esta semana la evolución de sus Suzuki GSV 800 RR de 2009 en el túnel de viento que el fabricante japonés tiene en sus instalaciones de Hamamatsu.

La escudería busca conseguir una moto competitiva en todo momento, incluso cuando el desgaste de los neumáticos suele hacer más crítico el pilotaje, según anuncian desde la página web oficial del campeonato del mundo.

Además, en Suzuki también están trabajando en un aumento de la estabilidad tanto en curvas como en rectas de los diferentes circuitos, razón por la cual tras los ensayos en el túnel de viento los pilotos de Suzuki realizarán unos entrenamientos en la pista australiana de Phillip Island, antes del obligado parón de invierno.

"La resistencia aerodinámica ha sido tradicionalmente la principal prueba en ese medio, el túnel de viento, pero con una moto de este tipo también se busca recrear otras situaciones para lograr que la moto sea más manejable en los cambios de dirección", explica Paul Denning, director del equipo. "No se trata sólo de centrarse en una línea recta, sino también de lograr una conducción más fácil y una mayor estabilidad en curvas".

Además explica Paul que "esta será la primera vez que hagamos pruebas en el túnel de viento con los pilotos para que los ingenieros obtengan algunos datos específicos, porque es difícil de entender el origen de una diferencia de uno o dos kilómetros por hora en la pista".

La siguiente cita de Suzuki serán las pruebas en Phillip Island, en donde coincidirán con Kawasaki, mientras el resto de escuderías también entrenarán en la misma fecha (26 y 27 de noviembre, y 28 sólo Ducati), pero en el circuito andaluz de Jerez de la Frontera. Unos test a los que podrán acudir los aficionados como público por un precio de cinco euros en el caso del circuito español.

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