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Prueba: Kawasaki Z800 Cup. Desnuda para ganarLa “Ninja Cup” ha muerto. ¡Viva la “Z Cup”!


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Tras nacer como una categoría más del CEV el 29 de abril de 2007, la Kawasaki Ninja Cup, tras seis ediciones, cambia de tercio y se adapta a los tiempos. Por un lado, las supersport están perdiendo aceptación en los mercados y se impone potenciar las más económicas y versátiles naked de media cilindrada. Por otro, las carreras de motos deben hacer frente a la crisis...

Una vez alcanzados los objetivos planteados en 2007, Kawasaki decide cambiar de norte con el relevo de la Kawasaki Ninja ZX-6R a favor de la nueva Kawasaki Z800 y la copa monomarca del CEV se convierte en la Kawasaki Z Cup.
Lo esencial de la copa de promoción no cambia. La idea es facilitar, y de manera aún más económica, fácil y asequible, el acceso de los usuarios, los pilotos amateurs y jóvenes que desean competir a alto nivel, a un certamen como el CEV. Así, se puede participar a partir de los 15 años, y se mantiene la clasificación Master + de 30 años.
Recordemos que, en un total de más de 170 participantes, pilotos de la talla y del futuro de Román Ramos, Elena Rosell, Kyle Smith, o Alejandro Mariñelarena han encontrado en esta copa de promoción impulsada por Kawasaki España la manera de llegar a categorías superiores del CEV o incluso al Mundial de Motociclismo.
Como hasta ahora, la Z Cup será una categoría más del CEV, en la que cada piloto tendrá su propio espacio, un box privado en carpa de 3x3m, dentro del Paddock Kawasaki.  

¡Probando la Z-Cup!

Antes que nada, fíjate en la foto de Eddie Lawson, sobre una Kawa, que acompañamos… Es de una carrera de superbikes del año 1980. Si al verla piensas que esto no eran carreras de verdad, te aseguro que te equivocas. Al contrario; fueron tan espectaculares que crearon la categoría derivada de motos de calle, la SBK, que disputa ahora las preferencias entre los aficionados a MotoGP. Y si piensas que los pilotos que crecieron corriendo carreras con motos con manillar alto no tuvieron futuro, también yerras: basta con comprobar cuántos campeonatos de mundo de 500 ganaron pilotos como el mismo Eddie Lawson, Wayne Rainey, Kevin Schwantz o Freddie Spencer…
Ya sé que los tiempos han cambiado y, en algunas cosas, para mal: las supersport están desapareciendo de nuestras carreteras –son caras, muy sofisticadas, quizás hasta demasiado… rápidas- y se venden cada vez menos. Por el otro, las naked deportivas están tomando las calles y, te lo aseguro, son lo bastante rápidas y divertidas como para invitar a los aficionados a revivir lo que eran las carreras en nuestro país hace treinta años: prácticamente, podías llegar con tu propia moto al circuito –en aquellos tiempos, urbanos y en polígonos…-, disputar la carrera, y volver a casa con una copa...  

¡Sangre verde!

Pero esta Z “Cup” no es una moto de hace treinta años. Al contrario, gracias al completísimo kit, la Kawasaki Z800 Cup se convierte en una moto muy ágil, que ahora resulta todavía más estable y aplomada gracias a sus suspensiones preparadas por HRG… y a la enorme dosis de control y confianza que confiere el manillar ancho y poderoso, el asiento firme, y las estriberas elevadas… La frenada, por su lado, es potente y dosificable. Y el motor, que cuenta además con el añadido del cambio rápido “shiffter” y un sonido verdaderamente de carreras gracias al nuevo escape, lo bastante rápido como para divertirse mucho y, ante todo, resultará excelente para disputar carreras de alto nivel…
El cambio de moto, para mí, es para bien, puesto que abre el abanico de participantes tanto a amateurs treintañeros que deseen disfrutar de “seis días en las carreras”, como a jóvenes de sangre verde que deseen demostrar lo que valen.
La “copa Kawasaki” se renueva, ¡viva la “Z Cup”!

¿Qué incluye la inscripción?

- Moto: una unidad nueva de Kawasaki Z800 (color negro)
- Inscripciones, válidas para las 6 carreras de la Z Cup.
- Kit de competición.
- Mono de competición a medida (CDream)
- Set Kawasaki de ropa de Paddock para el piloto.
- Servicio de asesoramiento técnico de Kawasaki España (5 técnicos)
- Servicio de recambios (con precios especiales).

¿Qué incluye el kit de competición?

El kit de la nueva Z Cup incluye componentes y elementos de seguridad y se compone de:
- Escape completo: Colectores y silencioso (IXIL)
- Fibras: Carátula faro, colín y quilla (Carbonvice)
- Suspensiones: Cambio de muelles y aceite en horquilla y amortiguador trasero e inclusión de la regulación en compresión para el amortiguador trasero (HRG - Öhlins)
- Amortigüador de dirección (Öhlins – HRG)
- Latiguillos metálicos: (J Juan)
- Estriberas regulables (Gilles Tooling)
- Set de adhesivos (UNI Racing)
- Shifter (Bazzaz)
- Mouse explosafe (Tot Import)
- Soporte caballete trasero (Tot Import)
- Tapones: Gasolina y aceite (Lightech)
El modelo de moto conlleva evitar componentes complejos y sofisticados que precisen especialistas. La moto de serie puede convertirse a ZCup en apenas 40 minutos…  

¿Cuánto, cuándo y cómo correr la Z Cup?

El precio total de moto, kit y de inscripción - abierta en el teléfono: 91 620 95 17-, será de 12.500 euros IVA incluido. Si el piloto aporta una Z800 propia, el precio se reducirá a 4.650 euros. Asímismo, existe la posibilidad de compartir la participación entre dos pilotos máximo. 
El calendario inluye 6 carreras, con dos certámenes con doble carrera el sábado y el domingo.
- 28 Abril Circuit de Catalunya
- 22-23 Junio Circuito de Albacete
- 21-22 Septiembre Circuito de Los Arcos Navarra
- 17 Noviembre Circuito de Cheste
Los premios van de los 600 € para el primero absoluto de cada certamen (en las dobles carreras se obtendrá un vencedor en este aspecto), hasta los 100 € para el sexto.
Así mismo, el vencedor obtendrá un juego de gomas Michelin, por uno trasero el segundo y uno delantero el tercero.  

Fotos de 'Prueba: Kawasaki Z800 Cup. Desnuda para ganar'

 

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