Brixton BX 125 (Prueba): 'Gentlemen' de un futuro cercano


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Probamos la primera Brixton que llega al mercado español: la BX 125. Una moto de diseño vintage aunque enfocada a un público joven.

Lo retro está de moda en el mundo de las dos ruedas. Y no únicamente para los más nostálgicos, ahora también los jóvenes se sienten atraídos por motocicletas vintage y accesibles a sus bolsillos. Una de ellas es, indudablemente, la Brixton BX 125. Una clásica de mecánica moderna, que llega a nuestro mercado como el primer modelo de Brixton y, además, lo hace a un precio muy competitivo de la mano de KSR Spain. Esta moto de carácter minimalista nos ha puesto las cosas fáciles en nuestros desplazamientos diarios por la ciudad. Hemos tenido la ocasión de probarla tanto en un entorno urbano como en algún tramo de tierra, pues le encontramos una leve cercanía al universo scrambler. De hecho, la BX también está disponible en una versión Scrambler y una Café Racer. Por otro lado, la casa austríaca ha hecho saber que lanzará dos nuevas versiones a partir del próximo mes de mayo. Se trata de las nuevas BX 125 Haycroft -limitada a 444 unidades- y la Brixton 250 X Glanville, que esperamos 'someter' al banco de pruebas de Motofan.

Motor sutil, sigiloso Y Euro 4

La Brixton BX 125 monta un propulsor que ya hemos probado con otro modelo, pues es el mismo que equipa la Suzuki VanVan 125, un monocilíndrico de 4 tiempos, inyección electrónica (EFI), refrigerado por aire y que otorga una potencia de 11,4 CV a 8.000 rpm. Además, este propulsor ha sido mejorado para superar la normativa de emisiones Euro 4. Sobre el terreno, su respuesta de par es progresiva, pero lo más destacable es que no emite vibraciones, y eso hace que la moto sea más confortable, especialmente cuando esperamos a que el semáforo se ponga en verde.

En cuanto a la potencia, bueno, cumple sus funciones en un entorno urbano, pero carece del 'push' necesario para no sufrir en autopista, puesno supera los 90 km/h-, aunque también es cierto que ese no es su entorno natural-. Su caja de cambios, de cinco marchas, engrana con sutileza y gracias a ello hemos encontrado el punto muerto con mucha facilidad, algo que no sucede con otros modelos de características parecidas. La transmisión final es una cadena de retenes que se puede regular gracias a un sistema de eje con contratuerca. El motor se combina con un escape silencioso y cromado, con un colector vendado al estilo clásico.

Urbana y liviana

Hemos dispuesto de una semana para ver cómo rinde la nueva Brixton BX 125 en ciudad, y lo cierto es que se maneja fácil gracias a su chasis de cuna de tubo de acero, al que acompañan una horquilla hidráulica delantera y un doble amortiguador trasero fijado en el basculante-. Pero sobre todo es ágil porque tan solo pesa 123 kg y es baja, lo cual nos permite, prácticamente, controlarla con las piernas. Y lo que la hace aún más placentera es su posición de conducción, que nos permite erguir completamente la espalda y relajar los brazos, pues el manillar es bastante ancho.

El ángulo de giro no está mal porque la distancia entre ejes es corta (1.325mm), y eso nos ayuda a maniobrar entre los coches. Delante monta una llanta de radios de 18 pulgadas, siendo la trasera de 17. De serie, la BX 125 llega con neumáticos de 110/90 delante y 120/80 detrás con un perfil mixto y con unos tacos muy sutiles de ahí, juntamente con el fuelle de la horquilla, que le hayamos detectado un estilo scrambler-. Para los frenos se han escogido dos monodisco con pinza de doble pistón y un sistema de frenada combinada (CBS) que se hace imperceptible, es decir, que cuando frenas no notas el retorno del pedal o la maneta de freno que sí acusan otras motocicletas que también lo equipan.

El OK de todos

Lo hemos dicho antes, lo clásico también gusta ahora a los jóvenes. Prueba de ello son los incontables nuevos modelos que presentan los fabricantes y que proponen una estética neoretro. Pero la Brixton BX 125 también puede atraer a motoristas más veteranos que busquen una moto clásica, asequible y muy fácil de conducir gracias a su peso ligero. Desde KSR Group han diseñado varios aspectos minimalistas que la dotan de un encanto particular. Los revisamos: Esta 125 vintage equipa un cuadro de instrumentos digital muy sencillo. Se trata de una esfera analógico-digital que nos informa de la velocidad a la que circulamos, el kilometraje o el nivel de combustible restante. ¡Por cierto! Nos ha impresionado lo poco que consume la BX, que cuenta con un pequeño depósito con 7,4 litros de capacidad. A nivel estético, el tanque de combustible luce una decoración en dos tonos de gris cromado que lo hacen realmente bello, y que se completa con un tapón de gasolina en plata cromado. Encima del manillar encontramos un puerto USB con el que podremos cargar la batería de nuestros dispositivos móviles, un pequeño detalle que nos puede ser útil en más de una ocasión.

Pasamos al cuerpo de la Brixton. El asiento ha sido confeccionado en cuero de piel de color gris oscuro y su diseño es plano y mullido, lo que lo hace realmente cómodo tanto para el conductor como para el pasajero. La BX 125 dispone de caballete central y también lateral para que elijamos el que más nos convenga. El diseño de esta clásica también pasa por un centro de gravedad bajo y una distancia libre al suelo muy corta, y eso le otorga una imagen compacta.

La Brixton BX 125 está disponible en tres acabados: burdeos/gris, verde inglés y azul/gris. Su precio es de 2.599 euros. Además, KSR Spain ofrece sus versiones Café Racer (2.699€) y Scrambler (2.799€), como también ha anunciado que las nuevas BX 125 Haycroft Edición limitada y 250 X Glanville tendrán un precio de 2.999€ y 3.699€ respectivamente.


Highlights técnicos de la Brixton BX 125

- Propulsor monocilíndrico de 124cc, 4T y refrigerado por aire

- Ligera en tráfico urbano: 123 kg peso en vacío

- Ágil gracias a la corta distancia entre ejes (1.325mm)

- Promedio de consumo atractivo: 2,7l /100 km

- Sistema de luces e intermitentes LED

- Estética retro con asiento de cuero marrón

- Acabados: Gris, Burdeos/gris, Verde inglés y azul/gris

- Precio: 2.599€

Fotos de la Brixton BX 125

Fotografías por: Sessantuno
 
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Comentarios (1)

  • Carlos
    Carlos 05-05-2018

    Una pena que no hagan la Haycroft en 250cc, sería un puntazo. Para algunos las 125 se nos quedan un poco cortas, pero tiene una estética preciosa, quizás la más conseguida de todas las café racer de su categoría.

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