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Nueva Kawasaki Z 300 (2015) - PresentaciónAlegría Z

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Se podría decir que la Kawasaki Ninja 300 se ha transformado para dar vida a la primera naked 300 de la casa de Kobe, la nueva Kawasaki Z 300.

Desde su fábrica de Tailandia, Kawasaki se ha puesto manos a la obra para satisfacer el gran reclamo por parte de muchos aficionados a la marca de Kobe: crear una Z de baja cilindrada. Como si tras su impaciencia se escuchara el clásico ‘Himno de la Alegría’ de Beethoven, finalmente ha nacido la Z 300, la última incorporación de la familia Z. Desde Kawasaki llevan apostando fuerte por un sector –el de las 300cc- que emerge con fuerza, e incluso se ha situado como la compañía líder en ese segmento gracias a la Ninja 300. Hemos estado en Barcelona en su presentación oficial para conocerla a fondo, junto con las nuevas Ninja 250 SL y Z 250 SL.

El mayor culpable de que haya aparecido una naked Kawasaki de baja cilindrada es la Ninja 300. A pesar de que son idénticas al 95% en cuanto a los reglajes, la Z ha evolucionado a una imagen más urbana  y, lógicamente, naked. Por fin Kawasaki ha llenado un segmento en el que hasta ahora no tenía presencia.

Disfraz Z


Una de las principales transformaciones que ha sufrido la Z 300 respecto a la Ninja 300 ha sido el rendimiento del motor bicilíndrico en paralelo de 296cc, que ahora es más eficaz en bajos y medios regímenes pero que conserva la misma potencia y el par motor de la Ninja 300 en todo su rango de revoluciones: 39 CV a 11.000 rpm y 27 Nm.  Cuenta con colectores curvados y doble mariposa de admisión. El motor de esta Z es una garantía de fiabilidad y durabilidad. A pesar de estos pequeños cambios, podríamos decir que se trata de una Ninja 300 “disfrazada” de Z.

Durante la presentación nos la “pintaron” como una moto con motor alegre. Pero lo cierto es que, quiénes se alegraron, fuimos nosotros. ¡Vaya si lo hicimos! Con la pequeña de la gama Z disfrutamos como niños de las curvas que suben y bajan por varias montañas del Maresme. Me sorprendió su estabilidad en todo momento. Te hace sentir seguro en todo momento. Por eso, me vi capaz de improvisar nuevos estilos de pilotaje, de evolucionar como piloto. Y es gracias a su chasis rígido de acero que uno puede ir mejorando su técnica.  

La facilidad con que la he podido conducir me ha hecho pensar que sería interesante crear un campeonato monomarca para jóvenes pilotos a modo de iniciación, pero desde Kawasaki España no se contempla esa posibilidad porque –explican-, en España, los padres de esas promesas del motociclismo prefieren invertir en campeonatos de presupuestos desorbitados solo por competir con una Moto3. 
Siguiendo con la aportación de la Z 300 a una mejor conducción, el nuevo embrague asistido del que dispone permite accionar la palanca del cambio de marchas más cómodamente y con más suavidad. También actúa como embrague antirrebote. Se nota su funcionamiento cuando, al reducir de marcha en altas revoluciones, no se bloquea la rueda trasera. Y hablando de ruedas, la casa de Kobe lo ha dotado de un neumático delantero de 100mm y otro trasero de 140mm, por lo que el agarre en curva de la Z es sorprendente y una de las causas de que pueda sentirme confiado encima de la moto y de que cada vez me exija más. .  Por cierto, esta “Alegría Z” tiene un precio: 4.450€ y 4.850€ (ABS).

A nivel estético,  se ha dispuesto una cúpula frontal con doble faro que, en mi opinión, es uno de los puntos más atractivos e identificativos de la nueva Z 300. En Tailandia, Kawasaki la ha fabricado con un manillar ancho y plano. El panel de instrumentos está completamente digitalizado. Manteniendo esa línea agresiva, el colín es otro de los rasgos  personales de esta naked ya que, aunque se parece mucho al de la Ninja 300, es más estrecho y afilado.


Características generales

- Diseño Z y urbano

- Motor bicilíndrico en paralelo de 296cc

- Chasis rígido de acero de alta estabilidad

- Embrague asistido y Anti-rebote

- ABS opcional

 

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