Peugeot Satelis 125: Corazón de León


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Peugeot Scooters ha renovado su órgano vital. Seis años después de su lanzamiento, en los que ha ‘bombeado’ más de 60.000 unidades por toda Europa, la firma francesa regala a su Satelis una completa actualización, marcada por una carrocería de líneas más suaves, nuevos motores de baja fricción y una revisión tecnológica que mejora su confort y funcionalidad.

Acabados de lujo para el Satelis 2012 Parecía una mera actualización estética, un recurso muy usado por los fabricantes cuando alguno de sus modelos comienza a evidenciar cierto desgaste por el paso del tiempo. Retoque de carrocería por aquí, puesta al día mecánica por allá… y vuelta a los concesionarios unos añitos más. Pero sólo lo parecía, en el caso del nuevo Peugeot Satelis, porque en realidad se trataba de mucho más… Con seis años de batalla a sus espaldas en el segmento de los scooter GT Premium, Peugeot ha decidido pasar por el quirófano a su exitoso Satelis. Pero no para una simple puesta al día. El departamento de dos ruedas de la casa francesa ha llevado a cabo una profunda remodelación por dentro y, sobre todo, por fuera. Adiós a los ángulos rectos, aristas y esa imagen dura que identificaba a la primera generación del Satelis. Ahora, su carrocería (que estrena el 80% de un total de 33 piezas) ‘lima’ esas asperezas para emanar suavidad y fluidez, para crear un scooter mucho más armónico… aunque sin perder ni una brizna de su personalidad. Mantiene esa halo elegante y ‘premium’. Y esa mirada incisiva que, por primera vez, incorpora tecnología LED en sus faros delanteros y traseros, así como guías luminosas que escoltan el portón de la zaga, marca de la casa. El conjunto emana calidad por los cuatro costados. En cada detalle, en cada ensamblaje, en cada material empleado. Y vuelve a recibir, todavía con más clarividencia, la inspiración estética del mundo del automóvil –por aquello de aprovechar sinergias- para evocar una imagen aún más tecnológica y moderna.En Peugeot no quieren perder a su cliente favorito, es decir, hombres entre 30 y 45 años con alto poder adquisitivo, que buscan un scooter distinguido, funcional y capaz de realizar trayectos de media distancia a la vez que desenvolverse por la ciudad. Por eso mantienen las señas de identidad de la primera generación del Satelis –que acumuló 5.000 unidades vendidas en nuestro país y 60.000 en Europa- sobre el Satelis 2, un modelo que sale al mercado de momento en versión de 125cc y que, más adelante (según la marca, a principios de 2013), en otra de 300cc. El precio de la versión de octavo de litro es de 3.999 euros y de 4.499 con el sistema de frenada ABS incorporado, y está disponible en 3 niveles de acabado y 4 colores nacarados o metalizados.

Nuevo motor LFE

Llega el momento de abordar la segunda gran novedad del nuevo Satelis –aunque no por ello menos importante: el motor. Peugeot Scooters no sólo ha sacado el bisturí para reestilizar la imagen de su buque insignia, sino que también ha aprovechado el momento para ‘meterle mano’ a su mecánica. El Satelis 125i incorpora una nueva generación de motores LFE (Low Friccion Efficiency) ya usada por el Citystar, que mantiene la configuración monocilindrica, de 4 válvulas, refrigeración líquida y 15 CV de potencia máxima, pero con la novedad de una distribución de baja fricción. Esto implica una mejoría de las prestaciones gracias a la eliminación de pérdidas de rendimiento por rozamiento y el afinamiento de la inyección.Esta nueva cartografía convierte al Satelis en un vehículo más silencioso, eficaz y económico: silencioso porque la nueva arquitectura mecánica permite reducir en 3 dB el ruido del motor, lo que supone una división por 2 del nivel sonoro; eficaz porque ofrece una mejor lubricación y rendimiento; y esto lo hace más económico porque ha reducido un 20% el consumo de carburante con unas cifras –según Peugeot- de 3,6L/100km lo que le permite una autonomía de 350 kilómetros.

Gran turismo

Lo último de Peugeot ofrece una de las mayores capacidades de carga de su segmento Precisamente en este último aspecto gana sentido el nombre Gran Turismo, segmento al que pertenece el Satelis. El usuario podrá realizar trayectos de media distancia amparado por su excelente autonomía, y también por otras cualidades que dulcifican la vida a bordo. En la presentación a la prensa del nuevo Peugeot llevada a cabo en Barcelona, pudimos comprobar que el habitáculo del Satelis está diseñado para acoger tanto al conductor como al pasajero con un gran nivel de confort. Un asiento cómodo con respaldo lumbar, una posición de conducción relajada que permite además estirar las piernas gracias a su piso de dos posiciones, una buena protección aerodinámica (Scx de 0,402, la más baja de la categoría)que deriva de su ancho carenado frontal y de su generosa cúpula parabrisas… en definitiva, un scooter ideado comer kilómetros sin inconvenientes.La versión 125 que pudimos testar dejó patente todas estas virtudes. Además, y pese a su apariencia voluminosa, se mostró bastante maniobrable por la ciudad, tanto en marcha como en parado. La aceleración es una de las pocas pegas que pudimos apreciar: en los primeros metros, el Satelis no arranca con fuerza aunque –para ser justos- hay que decir que una vez superadas las bajas revoluciones, la aguja comienza a subir con más progresividad, y el scooter estira muy bien en el tramo final. Tanto es así que es capaz de alcanzar los 115 km/h de velocidad punta, una cifra nada común en esta categoría. El comportamiento en carretera es otro motivo de orgullo para el Satelis. Estable, sin apenas vibraciones, el GT de Peugeot descansa en un chasis de doble cuna de tubos de acero, con horquilla de 37mm delante y amortiguadores hidráulicos detrás (ajustables en compresión y extensión según 4 posiciones de precarga), garantía de confort en ruta. Usa neumáticos de 14 pulgadas en la parte delantera y 13’’ en la trasera (Michelin Pilot SC), que se mostraron muy precisos en todo momento.

El día a día

La tercera gran novedad del nuevo Satelis –tras la carrocería y el motor- es su nuevo sistema de frenada ABS, que llega a su tercera generación (denominada ABS-SBC en lugar de la anterior ABS-PBS 2). Está desarrollado por Nissin y además del sólito sistema antibloqueo incorpora frenada integral: al presionar la maneta izquierda, se acciona el freno trasero y un pistón de la pinza delantera (de los tres que dispone); al presionar la maneta derecha, se accionan los dos pistones restantes de la pinza delantera. Con este sistema, Peugeot pretende ayudar a los conductores menos habituados o a los más reacios a usar el freno delantero, ya que basta usar la maneta izquierda para detener el vehículo con garantías. Además, el Satelis equipa un disco delantero de 260mm y trasero de 210 mm, que potencian la detención.Los scooter están obligados a competir con sus rivales en términos de funcionalidad, la virtud más valorada para un usuario eminentemente urbano. Que tenga una gran capacidad de carga es casi imprescindible en el segmento de los GT, y por ello el nuevo Satelis no sólo mantiene el volumen de almacenaje con respecto a su anterior versión, sino que lo incrementa en un 12%: en su maletero (que se abre eléctricamente desde el manillar o por mando a distancia) se pueden albergar dos cascos integrales; la guantera con llave bajo el manillar puede alojar pequeños objetos e incorpora una toma de 12V para recargar, por ejemplo, un teléfono móvil; en el centro del manillar se esconde un pequeño alojamiento para las gafas de sol u otras pertenencias de similar tamaño; y por último, un gancho portaobjetos facilita el transporte entre las piernas de bolsas o paquetes. Con todas estas posibilidades de almacenaje, el Satelis se convierte en un fiel aliado en el día a día de la ciudad, y se postula como un de los scooter con mayor capacidad de carga del mercado. En este campo, el galo también ofrece otras comodidades ‘talladas’ principalmente para su uso en la ciudad, como el acceso al depósito desde el túnel central (para no tener que bajarse del vehículo mientras se reposta), el soporte lateral que impide el arranque cuando está desplegado, otro caballete central, asas para el pasajero y reposapiés plegables (antes sólo integrados), los retrovisores panorámicos o la llave plegable que lo desactiva electrónicamente cuando está parado
Los rivales naturales del nuevo Peugeot Satelis (Yamaha XMax, Kymco SuperDink, Suzuki Burgman, Piaggio X10, etc.) verán en el francés un sofisticado competidor que, quizás no puede competir en precio –ya que se sitúa por encima de la mayoría- pero sí en excelencia tecnológica, alta calidad de acabados e impecables materiales. Todo un viaje en primera clase.El ‘corazón’ de Peugeot Scooters continúa por la senda que tanto éxito acaparó durante sus primeros seis años de vida, aunque con un aspecto modernizado y un comportamiento más eficiente, y buscará con esta segunda generación (que se ensamblará en Doubs, Francia, sitio histórico de la marca) seguir siendo el órgano vital de la casa gala.

La alternativa

Prueba Suzuki Burgman 125 ABS

Tras los cambios estéticos celebrados por la versión 2014, la Burgman 125 recibe un ABS optativo que lo hace todavía mas funcional... y seguro.

 

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