Piaggio Beverly 300 i.e.: Diseño puramente italiano

Aceites castrol

Publicado el 31/03/2011


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Para rememorar los éxitos de la familia Beverly en la cilindrada media, Piaggio confía en las que son dos de sus principales señas de identidad como marca; una parte técnica de primer nivel y un diseño al más puro estilo italiano...

Piaggio Beverly 300 i.e.: Diseño puramente italiano

La familia Beverly es una de las más longevas de la gama Piaggio, desde su nacimiento en 2001 no ha dejado de evolucionar y diversificarse hacia diferentes categorías y cilindradas con el propósito de llegar a cada vez más usuarios.

Desde siempre se ha ido adaptando a las exigencias de los diferentes mercados europeos, aunque siempre se ha enfocado más hacia el italiano y el nuestro, donde los ruedas altas siempre han conseguido un importante éxito de ventas.

Algo que comenzó a cambiar tras la llegada del Honda SH 300i, que supuso un importante revés para las expectativas de la versión dos y medio (junto con el 125 cc, el modelo más importante de la familia) que tuvo que evolucionar y ascender hasta

Totalmente nuevo

Piaggio Beverly 300 i.e.: Diseño puramente italiano


Todos estos cambios han desencadenado en el lanzamiento del nuevo Beverly 300 i.e. (también disponible en 125 cc), un scooter que poco o nada tiene que ver con su pariente más próximo, el Beverly Tourer 300 i.e. Exteriormente, la carrocería ha cambiado notablemente su diseño a un estilo muy elegante y acertado, que combina fibras de varios tipos y tonalidades que le confieren un nivel de acabados excelente y de mayor calidad.

Al mismo tiempo, aprovechando todo el esfuerzo, se mejoran ciertos detalles como el asiento (más confortable), la capacidad de cofre que hay bajo éste (cabe un integral y un jet) o el cuadro de mandos; con mayor información que su predecesor, una estética puesta al día y más facilidad de comprobar. También se optimiza todo el apartado de iluminación con una original óptica anterior con doble parábola Multiconvex (bombillas halógenas), luces de posición por leds e intermitentes y piloto posterior de gran luminosidad.

Aunque ha cambiado mucho, existen ciertos aspectos que se mantienen invariados, como la plataforma dividida (en su interior está el depósito de 12,5 litros), la guantera que hay tras el escudo (de mayor capacidad y con toma de corriente), una posición de conducción espaciosa y natural que nos permita tener todo controlado, etc.

Mejor comportamiento

Piaggio Beverly 300 i.e.: Diseño puramente italiano


En lo que respecta al comportamiento, Piaggio ha introducido diversos cambios en la parte ciclo. La geometría de dirección se ha variado, lo que, unido a una horquilla revisada internamente y un doble amortiguador de nueva factura, dan como resultado un scooter más ágil en los cambios de apoyo y, al mismo tiempo, más estable y noble de reacciones. Su comportamiento en curva es impecable, el tarado de suspensiones alcanza un excelente compromiso entre confort y firmeza, que nos permitirá pasarlo en grande por carretera y siempre disfrutando de generoso confort de marcha. Todo ello debido también a las llantas de 16 y 14 pulgadas utilizadas (con un espectacular diseño de 20 radios), las mismas que le confieren la categoría de ruedas altas y se complementan con unos neumáticos Michelin Gold Standard de primera monta con unas medidas de 110/70 y 140/70.

La frenada es uno de sus puntos fuertes, debido a la excelente labor llevada a cabo por sus enormes discos de freno de 300 mm, con pinza de doble pistón, delantero y el posterior de 240 milímetros, también con pinza de dos pistones, que nos proporcionan un impresionante poder de frenada y capacidad de dosificación gracias al milimétrico tacto de ambos conjuntos.

Potente y económico

Piaggio Beverly 300 i.e.: Diseño puramente italiano


Mecánicamente se sigue confiando en el Quasar monocilíndrico 4T LC SOHC 4V inyectado que ya utilizaba el Beverly Tourer, con una potencia de 22,2 CV, conocido por su respuesta y amplio rango de utilización, que nos permite acelerar sin flaquezas desde el primer momento y que goza de unas recuperaciones ideales tanto para adelantar por carretera como para movernos sin esfuerzo por ciudad.

Pero además, respecto a la versión anterior, el nuevo Beverly 300 i.e. disfruta de una ventaja importantísima en un scooter de sus características; una autonomía excepcional gracias a que su depósito de gasolina ha visto incrementada su capacidad hasta los 12,5 litros (2,5 litros más que la versión Tourer), lo que unido a unos consumos de 4,2 litros a los 100 km nos asegura una media de 296 km sin pasar por la gasolinera.


J. HERNÁNDEZ

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Comentarios (2)

  • Alexandra
    Alexandra 07-05-2013

    Bonjour et merci pour l info.bravo pour votre site par contre il ne semlbe pas possible de participer au Forum sans identification et je n ai pas trouve9 de lien pour cre9er son compte.

  • Farruh
    Farruh 09-05-2013

    aofbt29 Comme je l ai dit dans mon article (merci pour le lien au pagsase), je n ai pas trop accroche9 e0 ce concert et effectivement j ai trouve9 que l orchestre n apportait pas grand chose, ou en tout cas n e9tait pas exploite9 e0 sa juste mesure (40 musiciens, bordel !).Mais sa voix est magnifique, e7a c est certain

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