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Prueba BMW R nineT Urban GS: un guiño al Dakar de los ‘80 2015'Repóquer' nineT


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BMW recupera la estética de la mítica R80 GS en la última incorporación de su gama Heritage: la R nineT Urban GS.

Exactamente el mismo día en el que ha salido a la venta en el mercado español, hemos tenido la oportunidad de probar la versión más offroad de la exitosa saga nineT. Con esta, la gama Heritage de BMW ya luce un “repóquer” muy atractivo: R nineT , R nineT Pure , R nineT Racer ( lee la comparativa ) y R nineT Scrambler ( lee la prueba )… Y la protagonista de esta prueba: la BMW R nineT Urban GS . Con todas ellas, la casa alemana quiere asegurar su trono en el segmento de motocicletas Heritage de más de 900cc, donde ocupa una imponente cuota de mercado del 43%. Guiño a la R80 GS La Urban GS es la versión más accesible al campo , y no es casualidad que su estética nos recuerde a la mítica R80 GS de 1980 , pues fue con este modelo con el que BMW logró su primera victoria en el Rally Dakar. Fue en 1981 con el francés Humbert Auriol a los mandos de una versión preparada por la empresa alemana HPN. En esa misma edición participó una R80 GS prácticamente de serie, que fue pilotada por el policía francés Bernard Neimer, con la que firmó un sorprendente séptimo puesto en la clasificación general. Es evidente que las prestaciones de aquellas monturas dakarianas tienen poco o nada que ver con las de la Urban GS –las separan 36 años-, pero seguro que a los más nostálgicos les gustará ese guiño al pasado de BMW. Quienes seguro que lo hacen son nuestros amigos del R80/GS BCN Club , quienes nos han preparado una divertida ruta por la Costa Brava para ver cómo se las arregla la Urban GS tanto por asfalto como por tierra. Motor bóxer: apuesta segura Personalidad y prestaciones son las principales cualidades del motor bóxer de BMW –Euro 4, de 1170cc y refrigerado por aire- que equipan todas las variantes de la nineT, también presente en la R nineT Urban GS. Al igual que la Scrambler, esta versión prepara una configuración específica en sus mapas de motor. Los 110CV de potencia y 116 Nm de par motor se entregan dócilmente para que no resulten demasiado agresivos. También monta un nuevo filtro de carbón activo para el depósito de combustible y un catalizador de mayor tamaño. Su rendimiento en bajas y medias revoluciones se adapta perfectamente a una conducción offroad. Pero no olvidemos que propulsa 110 CV, así que mejor no abusemos del acelerador cuando vayamos por caminos de tierra. En asfalto… Sí. Camarada de la Scrambler Los ingenieros de BMW han aprovechado la parte ciclo de la R nineT Scrambler para montar la Urban GS , pues ambas quieren que sus usuarios se adentren al campo sin dificultad. El chasis, de tubos entramados de acero, se ha dividido en tres módulos desmontables. El subchasis trasero llega de serie de una sola pieza para dos personas –como la unidad que hemos probado-, pero también tendremos la opción de que el bastidor del pasajero sea desmontable o de que el asiento sea monoplaza. A diferencia de la R nineT estándar, la Urban GS llega con una horquilla telescópica convencional con fuelles de decoración. Funciona perfectamente por caminos de tierra planos y tiene un recorrido largo, pero no está capacitada para soportar grandes impactos, pues estamos hablando de una moto de 221 kg de peso con un asiento de 850mm de distancia libre al suelo. La estética de la Urban GS quiere calcar la de la legendaria R80 GS. Lo vemos en el depósito de gasolina –de 17 litros de capacidad-, pintado en blanco y con las míticas franjas azul claro y oscuro de la R80 GS , al igual que el inconfundible color rojo tan intenso del asiento. Volvemos a la parte delantera, donde BMW ha optado por montar un faro redondo con el anillo cromado con la careta del mismo color blanco que la carrocería, y con una máscara de fato en la parte superior. El velocímetro también es circular y minimalista. Por otro lado hemos notado que el manillar es más elevado que en otras versiones, y esto, junto con unas estriberas más bajas y retrasadas , favorecen un estilo de conducción más endurero. Estas son las opciones de equipamiento de la BMW R nineT Urban GS: - Depósito de aluminio con soldaduras pulidas - Depósito de aluminio con soldaduras visibles - Puños calefactables - Intermitentes LED - Alarma Antirrobo - Control de Tracción (ASC) - Colector de escape cromado - Neumáticos offroad - Llantas de radios BMW ha dispuesto una serie de piezas para personalizar la Urban GS que podrás encontrar en su  web . Esta quinta versión de la familia nineT ya está disponible en todos los concesionarios españoles  por un precio de 13.870€. Highlights técnicos • Precio: 13.870 euros • Motor boxer de 1.170 c.c. y una potencia de 110 CV que cumple la norma UE4 • Ajustes del mapa de motor para un estilo offroad • Chasis modular con posibilidades de customización • Estética que recuerda a la R80 GS • Pinzas de freno delanteras de 4 pistones con discos flotantes de 320 mm • ABS de serie • ASC (Control de tracción) opcional Equipamiento del probador

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