Prueba Goes G 125 GT. Mega Funcional...

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¿Un scooter de 125 cc que puedes llevar con carnet de coche, que tiene el aspecto de un megascooter... Y por sólo 2.395 euros?

La marca francesa Goes, (nada que ver con los Grupos Operativos Especiales de Seguridad de la policía, -también conocidos por su siglas GOES-, claro) comercializa modelos diseñados en Europa y fabricados en China. Son importados en nuestro mercado por Jets Marivent. Tras conseguir un gran éxito en el mundo del quad, sus ventas están creciendo igualmente entre las motocicletas y scooters de cilindradas contenidas.

Su último G 125 GT une a un tamaño de megascooter y un alto nivel de equipamiento, un precio, sólo 2.395 euros, muy asequible.

Por supuesto, se dirige a quienes disponen de carnet de coche (el B siempre que les habilite también para el A1), y como mejor baza comercial aporta un precio muy competitivo. Si comparamos con otros de la competencia, encontramos en primer lugar al Daelim S3 (a 2.549 €), y ya en un segmento superior, al SYM Joymax (2.949 €), Kymco Super Dink (3.350 €), al Peugeot Satelis (3.699 €), y al Suzuki Burgman (3.899 €). El Kawasaki J125 (4.275 €), el Yamaha X-Max (4.349 €), el Piaggio X10 (4.589 €), o el Honda Forza (4.799 €), están a otro nivel de precio y, claro, de equipamiento y prestaciones.

¿Cuál es el precio que se paga por su precio?

En primer lugar, el Goes G 125GT monta un motor cuatro tiempos de 125 cc adecuado para circular con solvencia en ciudad e incluso desplazamientos interurbanos. En segundo, un equipamiento notable: luces LED, frenos de disco de doble pistón en ambas ruedas, doble suspensión trasera regulable, cerradura central para el asiento, hueco bajo él capaz para nada menos que un integral y un jet, completo display digital, freno “de mano” o de parking (que bloquea a la motocicleta para poder aparcarlo en “bajada” sin que deslice, ya que su condición de scooter automático no permite “dejarlo en pendiente con una marcha puesta), tapón con llave de gasolina y doble guantera con llave tras el dossier frontal.

No faltan detalles “de lujo” como las alfombrillas reposapiés en aluminio, o la amplia pantalla, ni menos todavía un asiento muy amplio y mullido, tapizado en simil anti-deslizante.

Y es que, a la hora de analizarlo, nunca se debe olvidar que estamos hablando de un scooter con porte al estilo T-Max... Pero que por sólo 2.395 € ofrece un diseño deportivo de excelente aspecto, aderezado de acabados igualmente notables, que su instrumentación digital ofrece muchísima información (velocímetro, revoluciones, nivel de gasolina, reloj horario, cuenta kilómetros parcial, indicador de carga de batería…) con un look muy moderno, digno de scooter premium.

No olvidemos tampoco otros puntos resaltables: interruptor de luces warning de emergencia, las citadas guanteras con cerradura de llave, que monta caballete central más pata de cabra lateral y, de serie para el mercado español, un respaldo para el acompañante.

Rendimiento comercial

Eso también: a pesar del impacto visual de este scooter, el motor cuatro tiempos de 125 cc es un básico dos válvulas por cilindro alimentado por un sencillo carburador y refrigerado por aire, lo que si por un lado implica unas prestaciones que no pueden calificarse de brillantes en rendimiento absoluto, -si bien le da al 125 GT un dinamismo suficiente para encarar sin problemas el tráfico-, garantiza igualmente una menor complicación mecánica (ausencia de radiador, bomba, manguitos...) y menor peso conjunto (141 kg en total). Otro detalle es, frente a la gran mayoría de su competencia, que al arranque eléctrico se añade un pedal de arranque, lo que permitirá ponerlo en marcha aún ante una ocasional descarga de la batería...

Siguiendo este hilo, para limitar los presupuestos, se ha sacrificado una mayor potencia y velocidad (por su 125 cc que ofrece 9,6 CV y es capaz de impulsarlo a una velocidad máxima de 100 km/h, en autopista el Goes no se encuentra en su mejor ambiente...), y con ello también unas recuperaciones más nerviosas del motor, y la respuesta más consistente en frio hasta que el motor tome temperatura que daría un sistema de alimentación por inyección electrónica.

Ya hemos comentado que su aspecto, porte y tamaño son de “megascooter”. En este sentido, comparémoslo a un TMax 530: vemos que si bien se queda a unos 10 cm en cuanto a longitud total, su batalla es incluso superior. Por ello, la estabilidad del Goes es de “moto grande”. De esta manera, si bien otros scooters pueden mejorar su inmediatez de reacciones en corto, su manejo es lo suficientemente ágil en ciudad como para favorecer su uso con soltura y en toda condición. La rueda delantera de 14” casa bien con la de 13” posterior para dar a este G 125 una pisada lo bastante noble para el tipo de conducción sugerida por este scooter “GT”.

Por su precio contenido no dispone de ABS, aunque ni las prestaciones relativamente contenidas del Goes, ni el mordiente de su doble disco alveolado, -que pese a sus pinzas de doble pistón y que dé toda la potencia que puedas desear, no podemos calificar de deportivo-, ponen en crisis la capacidad de agarre de los neumáticos.

Estos, al igual que los propios frenos y las suspensiones, son de calidad funcional.

El Goes G 125GT, recordemos que con una notable relación diseño/precio que le ofrece un gran porte, su buena instrumentación, su gran ergonomía de marcha y capacidad de carga, como puntos destacables, ya está disponible en cuatro colores (negro, blanco, azul, naranja) por sólo 2.395 €.

HIGHLIGHTS TÉCNICOS Goes G 125 GT

1. Motor monocilíndrico cuatro tiempos de 125 cc

2. Potencia: 9,6 CV a 7.000 rpm

3. Cambio por variador

4. Embrague automático centrífugo en seco

5. Chasis tubular de acero con motor portante

6. Suspensión delantera por horquilla telescópica

7. Suspensión trasera por basculante con transmisión integrada y doble amortiguador

8. Precarga posterior regulable

9. Instrumentación por diplay digital

10. Alimentación por carburador, refrigeración por aire

11. Altura asiento de 735 mm.

12. Ruedas de 120/80-14”, 130/60-13”

13. Depósito de 12 l de capacidad

14. Disco delantero lobulado, pinza 2 pistones, y trasero con pinza doble pistón.

Fotos de la Goes G 125 GT

Fotografías por: Sessantuno - Acción: Solid
 

Comentarios (2)

  • DANIEL
    DANIEL 01-10-2016

    VENDERE MI BURG 400 Y COMPRARE 3 DE ESTAS PARA MI Y MI FAMILIA

  • Goes1
    Goes1 12-10-2016

    Tengo un quad goes 320max...ni se os ocurra picar con este trasto...

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